據生意社商品行情分析系統：2023年11月國內1#鉛錠市場震蕩后下行，國內市場均價月初在16330元/噸，月末16065元/噸，月跌1.62%。

　

11月28日鉛商品指數為97.98，較昨日下降了0.67點，較周期內最高點134.01點（2016-11-29）下降了26.89%，較2015年03月19日最低點74.63點上漲了31.29%。(注：周期指2011-09-01至今) 。

11月28日基本金屬指數為1139點，較昨日下降了8點，較周期內最高點1616點（2022-03-09）下降了29.52%，較2015年11月24日最低點642點上漲了77.41%。(注：周期指2011-12-01至今)。

　　

　　

商品價格K柱圖，運用價格走勢K線的理念，以柱狀圖形式，反映每周或者每月的價格漲跌變化，投資者可以根據K柱圖的變化，來進行買賣投資。紅色表示：上漲；綠色表示：下跌；K柱高度表示：漲跌幅度。2023年1月鉛價下跌后，上半年走勢偏震蕩，6-8月處于季節旺季，9月后連續下跌。周度走勢來看漲跌參半。

2023年11月鉛錠市場中上旬走勢偏震蕩，下旬走勢整體偏弱。月初 美聯儲表示進一步加息，整體表現偏鷹派，美元受提振上體上行，金屬市場普遍承壓，滬鉛跟隨下行，整體走勢在16415-16695元/噸區間震蕩。到中旬時海外市場上周倫鉛注銷倉單占比上漲較快，市場情緒被拉升，受資金推動倫鉛上行，國內滬鉛跟漲明顯，在資金擾動下滬鉛市場帶來一波漲勢。后隨著多頭離場，鉛價整體高位回落，LME鉛錠庫存持續走高，鉛價繼續承壓。

供需方面來看近期市場變化不大，原生鉛開工率小幅回升，市場供應預期增強。而再生鉛方面廢舊電瓶價格依舊高企，影響再生鉛企業回收的積極性，成本壓力下再生鉛企業開工率明顯下滑。目前廢舊電瓶回收價格已漲至近5年高位，且后市恐難回落，因此市場預期近期再生鉛市場供應偏緊格局難改。需求方面來看下游行業淡季表現較明顯，車用蓄電池及電動自行車蓄電池需求雙雙走弱，市場需求整體偏淡。進入淡季后現貨市場交投整體偏清淡，目前多以長協訂單為主，市場散單整體較少。綜合來看鉛價走勢目前已經回歸基本面影響，行業傳統季節性淡季影響下預計后市繼續保持偏弱走勢為主。

相關數據：

根據中國汽車工業協會統計，2023年10月汽車產銷分別達到289.1萬輛和285.3萬輛，產量環比增長1.5%、銷量環比下降0.2%，同比分別增長11.2%和13.8%，產銷量繼9月后再創當月歷史同期新高。1-10月，汽車產銷累計完成2401.6萬輛和2396.7萬輛，同比分別增長8%和9.1%。

國家統計局數據顯示：2023年10月中國鉛產量67.4萬噸，同比增長8%。1-10月中國鉛產量643.2萬噸，同比增長12.9%。

世界金屬統計局(WBMS)公布的最新報告顯示2023年1-9月全球精煉鉛產量為1100.75萬噸，消費量為1094.66萬噸，累計供應過剩6.09萬噸。2023年1-9月全球鉛礦產量為371.13萬噸。