進入新的一年，新造船市場開始顯現明顯復蘇跡象，而韓國造船業依舊未曾放緩在新造船市場的搶單步伐。一改往年的“慢熱”，韓國船企一月份一舉攬獲全球超過一半的新船訂單，超過中國連續4個月蟬聯接單量世界第一。面對最大對手中國的競爭。韓國船企“先發制人”提前開啟了搶單“血拼”模式。

　　韓國產業通商資源部2月8日表示，今年1月份，韓國造船業承接新船訂單93萬修正總噸(CGT)，占全球新船成交量的51.7%，相比去年同期僅7萬CGT、約占4.4%的接單成績而言幾乎增長了12倍。這也是自2020年10月份以來，韓國造船業連續4個月蟬聯接單量世界第一。

　　根據克拉克森2月7日發布的數據，今年1月份，全球新船成交量為180萬CGT，其中韓國船企承接了93萬CGT，排名第一，中國船企承接了60萬CGT，占比為33.3%，排名第二。

　　韓國業界人士分析，與主要競爭國中國相比，韓國在1月份的訂單量為中國的1.6倍，但按照合同金額來計，韓國是中國的2.2倍。這是因為韓國在1月份囊括了全球成交的全部8艘超大型集裝箱船、2艘VLCC、2艘LNG船等高附加值船舶訂單。

　　其中，現代重工集團負責造船業務的二級控股公司韓國造船海洋承接了亞洲船東6艘15000TEU級LNG動力超大型集裝箱船，合同金額約8.3億美元；歐洲船東2艘VLCC，合同金額約1.83億美元；以及利比里亞船東1艘17.4萬立方米級LNG船訂單，合同金額約1.83億美元。三星重工則承接了韓國船東泛洋海運1艘17.4萬立方米級LNG船訂單，合同金額約1.83億美元；以及大洋洲船東2艘13000TEU超大型集裝箱船訂單，合同金額約2.07億美元。

　　韓國產業通商資源部人士表示，韓國造船企業以相比競爭國家更高的技術實力為基礎，持續保持著在高附加值船型領域的競爭優勢。

　　此外，由于最近一段時間以來全球海運量增長，運費強勢上漲，集裝箱船的訂造量大幅增加。在這種情況下，去年因新冠肺炎疫情導致推遲的新船訂造已開始逐漸復蘇，預計今年上半年集裝箱船的訂造量擴大趨勢將會持續下去。去年9月，克拉克森發表的《Clarkson Forecast Club》預測，受新冠肺炎疫情的影響，一度停滯的集裝箱船訂造市場將在2020年下半年以后迅速恢復，今年的訂造量將達到187艘。據悉，在1月份韓國承接的新船訂單總量中，集裝箱船訂單的占比就高達51%。韓國業界據此預測，今年上半年韓國造船企業的經營接單將會持續良好勢頭。

　　韓國產業通商資源部人士表示：“為了使韓國造船業可以守住世界第一的位置，我們將先發制人地應對智能船舶以及環保船舶等未來新船型市場，繼續提供技術開發支援，同時還將為旨在提高生產效率的韓國型智能船廠的開發建設項目提供支援。”

　　(文章來源：國際船舶網)