1月3日，伊朗高級將領蘇萊曼尼在伊拉克巴格達國際機場外遭美軍空襲身亡。伊朗最高領袖哈梅內伊隨后發表聲明說，伊朗方面將對這起事件進行“強硬復仇”。

　　據伊朗媒體8日報道，當地時間8日凌晨，北京時間今天凌晨，在伊拉克西部安巴爾省的“美軍阿薩德空軍基地”遭火箭彈襲擊。伊朗伊斯蘭革命衛隊已向駐有美軍的伊拉克阿薩德空軍基地發射了“數十枚導彈”。

　　受此影響，國內商品期市開盤多數飄紅，能源、化工品大漲。乙二醇觸及漲停板，燃油漲超7%，瀝青漲超5%，原油漲3%。

　　乙二醇的大幅走高不僅得益于外圍因素的推波助瀾，也和自身的基本面有著不可分割的影響。

　　港口到港量不及預期價格小幅攀升

　　主要是由于前期市場認為乙二醇后期累庫的概率偏大，但是因天氣等影響，造成港口封港，船期推遲，碼頭到貨依舊整體偏少，市場庫存量小于預期，對現貨市場價格有所支撐，造成近期價格小幅攀升。據市場消息，截止8日受碼頭大風天氣影響，長江航線北槽封航，南槽限航，寧波、上海碼頭封航。

　　據統計截止1月6日，華東主港地區MEG港口庫存約36.5萬噸，較上周四降低5.2萬噸，降幅達到12.47%。其中張家港17.2萬噸，較上周四下滑8.5%，太倉4.8萬噸，較上周四下滑29.41%，寧波7萬噸，較上周四降低17.64%等。對比2019年1月3日華東主港地區MEG港口庫存78.5萬噸，同比下滑53.5%，近一半庫存已消化。

　　新增裝置對市場影響有限

　　近期榮信、浙石化、恒力等新增裝置已相繼投料，基本處于裝置調試階段，對市場實際供應量難有體現。具體表現來看，恒力石化乙二醇目前試車順利結束，目前裝置停車等待配套乙烯環節的開車進程；榮信MEG裝置自上周產出優等品之后，目前負荷提升至5成左右；浙石化乙烯已經有產品產出，預計1月中上旬乙二醇試車。截止當前，乙二醇總開工率達到66.35%，非煤負荷63.42%，煤制70.17%?；旧虾蜕现軣o較大的變化，對市場起到一定的利好支撐，也是造成價格走高的主要原因。

　　進口量是近期市場焦點

　　中國是全球最大的乙二醇進口國，過去5年的年均進口量一直穩定在750萬噸以上。不過隨著國內煤化工的迅猛發展，市場乙二醇供應量的增加導致中國乙二醇進口量出現下降。據統計2019年1月至10月，中國進口了823萬噸乙二醇，低于2018年同期的830萬噸。2019年上半年國內進口依存度仍在55.49%。

　　而我國從中東的乙二醇進口量達到60%，其中沙特的進口量位居第一。從2019年1-7月份的數據顯示，國內乙二醇45%來自于沙特。若當前美國和伊朗局勢朝著不利方向發展，或對我國從中東的進口量有一定的影響，價格或對短期的局勢直接進行反應。所以重點關注國際局勢的持續力度。

　　成本拖累及下游需求不佳導致市場反彈有限

　　據統計，當前煤制乙二醇市場毛利為-150元/噸左右；甲醇制乙二醇市場毛利為-900元/噸上下；乙烯制乙二醇市場毛利為-50美元/噸；石腦油制乙二醇市場毛利為-35美元/噸。成本仍處于虧損狀態，雖較前期略有好轉，市場心態或有提升。但對市場無實質性的改善。疊加臨近春節，聚酯工廠多套裝置已陸續計劃加入檢修隊伍，聚酯開工率也存在下滑的預期，對市場的支撐力度或將減弱，而1月10日以后會更加明顯。

　　市場缺乏重大利好支撐來指引價格的強勢上漲，短期維持近期高位震蕩的概率相對偏大。

　　綜合來看，后期繼續關注港口到港量庫存以及美國和伊朗局勢對中東等地出口量的影響。

　　(文章來源：國元期貨)