受成本端影響，2019年12月初至今，PTA2005合約從4800元/噸上漲至5150元/噸后回落。當前，在4900元/噸附近徘徊。對于后市，筆者分析如下：

　　PX過剩程度恐加劇

　　2019年，除了恒力大煉化投放的產能450萬噸的PX超大裝置外，福海創160萬噸的裝置復產，遼陽擴能20萬噸，中化弘潤60萬噸和海南煉化100萬噸的新裝置先后投產。新產能釋放，PX利潤自高位下行，部分企業已經處于虧損狀態。

　　2019年年底—2020年，PX仍有新裝置計劃投產。恒逸產能150萬噸的裝置已在2019年11月開啟，浙石化產能400萬噸的超大裝置預計在2020年上半年開啟。另外，沙特也有產能85萬噸的PX新裝置計劃投產，福海集團、中化弘潤、中化泉州一期、寧波中金等都計劃投放PX產能，亞洲PX供應過剩程度在2020年可能加劇，價差利潤也會進一步壓縮。新年度亞洲PX存量裝置的生存面臨考驗，一體化程度不高的中高成本存量裝置將被迫大幅度減停產，讓出市場份額給新增一體化裝置，新增裝置也將被迫進行適量的產出增量控制。

　　PTA新裝置陸續投產

　　2019年，國內PTA總產量為4443萬噸，同比增長9.27%，2020年的產量預計高于去年，主要原因是2019年上半年PTA生產利潤高企，工廠超負荷生產，且當年投產裝置偏多。截至2019年年底，PTA社會庫存超過140萬噸，處于高位。2020年一季度，雖然逸盛裝置檢修，但中泰120萬和恒力250萬噸的裝置相繼投產，PTA供應能力不容置疑。春節后，PTA社會庫存將繼續累積。

　　下游需求不佳

　　受產能投放和開工負荷偏高的影響，與過去兩年相比，目前聚酯工廠庫存要高出不少。截至1月14日，聚酯市場整體庫存集中在10—19天。庫存累積，價格低迷，聚酯工廠提前過年。截至1月13日，聚酯開工負荷降至76%，且在不斷下滑中，已減產加上計劃減產的產能，總計超過1200萬噸。本周是織造工廠集中放假的時間，織機開機負荷可能跌至年內最低點。此外，近幾年，中國紡織行業面臨的外部形勢較為嚴峻，出口利潤率環比下跌，主要出口市場歐、美、日的訂單不足。

　　終端需求不暢，織造開機負荷和坯布價格、聚酯開工負荷和利潤均不佳，抑制了價格向下的傳導，甚至會向上壓制PTA價格。

　　總的來說，后續能提振PTA價格的就是原油了，但目前油價運行邏輯并不清晰，PTA價格承壓，預計會偏弱振蕩。

　　(文章來源：期貨日報)