近日，某東南接收站出貨價(jià)直接跌穿2000元/噸，提貨只需1920元/噸，跳樓大甩賣，折合不到1.4元/方。

　　海氣價(jià)格暴跌源于國際油價(jià)暴跌疊加國際天然氣供過于求，氣源價(jià)格下降對于國內(nèi)天然氣利用發(fā)展而言自然是好事，不過，這不到1.4元/方的低價(jià)卻是讓全產(chǎn)業(yè)鏈慌得一批。

　　對上游而言，本來今年下游天然氣需求疲軟，很多地方受疫情影響負(fù)增長，而國產(chǎn)氣又在不斷的增產(chǎn)，管道氣資源消化非常困難，所以近段時(shí)間中石油等上游單位的管道氣價(jià)格一降再降，很多地方直接一舉降到門站價(jià)，同時(shí)在一些地方還推出罕見的多用打折的大促銷。

　　而如今，盡管管道氣跌至門站價(jià)這個(gè)底褲價(jià)了，但海氣提貨價(jià)加上運(yùn)費(fèi)后在很多地方仍低于門站價(jià)，導(dǎo)致LNG替換了部分管道氣市場，雪上加霜，上游慌不慌？

　　對下游燃?xì)馄髽I(yè)而言，今年氣源過剩，下游一改往日求爺爺告奶奶的形勢，地位似乎突然有了提升。但也犯愁，本來需求疲軟，上游管道氣合同量消化困難，而海氣價(jià)格降這么多肯定又想采購LNG替換部分管道氣拉低采購成本，還得考慮與上游合作關(guān)系、冬季保供等因素，明知道海氣價(jià)格低也無法放開手腳大干一場。同時(shí)，如此低的LNG價(jià)格，下游燃?xì)馄髽I(yè)不得不面對再次興起的LNG點(diǎn)供直接競爭。

　　中游液廠就甭提了，海氣的提貨價(jià)比管道氣源采購價(jià)都低，還玩啥，靠近沿海的省份直接繳械投降得了，今年淡季液廠的生產(chǎn)負(fù)荷注定低得可憐。

　　不過，這跌穿2000元/噸的價(jià)格恐怕只是剛開始。

　　前文《海關(guān)驚爆，不足1元/方！中國進(jìn)口美國天然氣比俄羅斯價(jià)格低三成》提及過，無論是國內(nèi)進(jìn)口管道氣還是進(jìn)口長協(xié)與國際油價(jià)掛鉤基本都有比較長時(shí)間的滯后性。

　　從2018-2019年的進(jìn)口數(shù)據(jù)以及同期的國際油價(jià)來測算，管道氣長協(xié)掛鉤油價(jià)普遍滯后5-6個(gè)月左右，而進(jìn)口LNG長協(xié)掛鉤油價(jià)則至少要之后3個(gè)月以上。

　　也即是單從進(jìn)口長協(xié)來看，未來7、8月份的進(jìn)口LNG價(jià)格將會更低，海氣與管道氣的競爭絞殺恐怕將會一直持續(xù)到今年采暖季。

　　史詩級大混戰(zhàn)，一切才剛剛開始！

　　(文章來源：天然氣行業(yè)觀察)