由于成本低，水運在水泥、砂石等大宗建材物流中占有重要比重，尤其對華東地區水路發達地區的影響不言而喻。近期，有一條重要水道將進行交通管制。

　　據了解，自2020年6月22日起江蘇省鹽城市交通運輸局決定對劉大線航道全線實施水上交通管制，其中要求單船總長超過52米，拖帶船隊總長超過360米，船舶總寬超過10.8米、水線以上最大高度超過7米、富余水深少于0.3米的船舶船舶嚴禁進入。

　　劉大線工程是江蘇省水運重點工程，按四級航道標準建設。工程西起大豐劉莊鎮通榆河，東至大豐港內港池，里程55.7km；新建護岸106.7km，新建停泊錨地、水上服務區各1處，新建新團船閘1座，新建橋梁16座。劉大線為鹽城港大豐港區集疏運關鍵性工程。

　　具體情況如下：

　　為保障船舶的通航安全，決定對劉大線航道全線實施水上交通管制，現通告如下:

　　一、交通管制時間：2020年6月22日起。

　　二、管制水域：劉大線全線(劉莊船閘至大豐港港口內河碼頭)。

　　三、注意事項：

　　1、下列船舶嚴禁進入：單船總長超過52米，拖帶船隊總長超過360米，船舶總寬超過10.8米、水線以上最大高度超過7米、富余水深少于0.3米的船舶；

　　2、單船總長大于45米但不超過52米，且船舶總寬不超過10.8米、富余水深不少于0.3米的船舶需在進入管制水域前24小時向海事管理機構報告，核定擬航行的航路、時間，并采取必要的安全措施，方可進入；通過船閘前征求船閘管理單位意見；

　　3、過往船舶經過劉大線時，應服從現場海事人員統一指揮，謹慎駕駛，減速慢行，不得強行通過該水域。超限船舶強行通過的，將依法從嚴查處。特此通告。

　　除此之外，本月起，江蘇省開展針對水運的超限超載運輸專項整治行動。

　　根據江蘇省交通運輸廳印發的專項整治實施方案，此次專項行動的整治范圍為：在江蘇內河水域(長江除外，下同)航行停泊和作業的船舶，港口、碼頭經營單位、航運企業和船舶經營人等；外省籍擬進入江蘇內河水域運輸超載超限船舶。

　　江蘇省將在省際相鄰水域、京杭運河沿線和通江口門等處建立18個“江蘇省環蘇船舶安全檢查站(一級)”作為“治超站”(名單附后)，對過往船舶實施現場檢查。對外省擬進入江蘇省內河水域的超載超限船舶，各檢查站點要采取勸返、驅離的方式，禁止此類船舶進入江蘇省內河水域。

　　整治行動中，江蘇省將完善與浙、滬、皖、魯聯合治理超載船舶違法行為的查處機制，明確超載尺度，統一執法標準，定期召開聯席會議，建立交通執法、水利、公安等部門聯合執法機制，形成強大的執法合力。

　　江蘇省交通運輸廳要求各地邊宣傳教育邊集中整治，結合轄區實際情況，合理設置檢查站點和卸載點，建立內河船舶超載長效管理機制，始終保持對內河船舶超載違法行為的高壓態勢。

　　整治方案要求各地交通運輸部門強化源頭管控責任，與轄區裝卸作業單位簽訂《防治船舶超載安全管理責任承諾書》，對違反相關裝卸作業規定要求的港口、碼頭經營人和業主進行書面通報并要求其限期整改；督促轄區航運企業切實履行安全生產主體責任，對檢查發現違法超載裝運的航運企業和船舶進行書面通報并要求限期整改。

　　對年度通報3次以上拒不整改或屢次違反相關規定要求的港口、碼頭經營人、業主，交通運輸部門將釆取責令停產、吊銷港口經營許可證等措施；對年度通報3次以上拒不整改或屢次違反規定的航運企業和船舶，將釆取責令停運、吊銷水路運輸經營許可證等措施。

　　整治方案要求各地交通運輸部門對到港船舶設置合理的抽查比例，重點核對船舶干舷和實際載貨情況。對江蘇內河水域船長40m以上的船舶裝載干舷不足200mm的和船長40m以下的船舶裝載干舷不足150mm的船舶實施卸載，直至符合規定的干舷高度方可放行。

　　整治方案提出，要嚴格控制江蘇省轄區航行的單船和船隊尺度。除在京杭運河、淮河水系航行的集裝箱船、滾裝貨船和江海直達特定航線船舶外，進入四級和三級航段的船舶總長不得大于45米，總寬不得大于10.8米；進入二級航段的船舶總長不得大于67.6米，總寬不得大于15.4米，進入三級和二級航道的船舶裝載吃水分別不超過2.8米和3.6米；船隊長度不得超過400米。

　　整治方案要求各地交通運輸部門加強巡航、巡查等現場檢查頻次，充分利用信息化手段，提高治理效率。船閘管理機構遇有水位較大變化時要及時發布預警信息和吃水控制要求，并在一定范圍內進行公示，禁止超載超限運輸船舶過閘。

　　根據整治方案，對在3個月內存在2次以上超載運輸行為的船舶，嚴格按照內河交通安全管理條例予以從嚴從重處罰，并將其列入重點跟蹤船舶，同時通報始發港港口管理部門。

　　(文章來源：鹽城市交通運輸局等)