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全球航運：波羅的海干散貨運價指數(shù)連跌第二日

http://www.chchfw.cn 2020年07月09日 09:10 路透

　　原標題：(全球航運)波羅的海干散貨運價指數(shù)連跌第二日，因海岬型船運費下滑

　　路透7月8日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周三連續(xù)第二日下跌，因海岬型船運價下跌，抵消了巴拿馬型船以及超靈便性船運價上漲帶來的影響。

　　波羅的海整體干散貨運價指數(shù)下跌100點或5.51%，至1,849點。

　　海岬型船運價指數(shù)下跌103點，或10%，報3,570點，為6月17日以來最低。

　　海岬型船日均獲利下跌3,301美元，至29,610美元。該型船舶的通常運載量為17-18萬噸，運載貨物為鐵礦石和煤炭等。

　　不過，來自疫情相關封鎖放松后中國的鐵礦石需求增加幫助提振海岬型船運價指數(shù)年內累計上升83.1%。

　　巴拿馬型船運價指數(shù)上漲4.2%，或60點，至1,517點。

　　巴拿馬型船日均獲利上漲538美元，至13,651美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，運載貨物通常為煤炭或谷物。

　　超靈便型船運價指數(shù)上升48點或6.6%，至773點。

【大宗商品公式定價原理】

生意社基準價是基于價格大數(shù)據(jù)與生意社價格模型產(chǎn)生的交易指導價，又稱生意社價格。可用于確定以下兩種需求的交易結算價：
1、指定日期的結算價
2、指定周期的平均結算價
定價公式：結算價 = 生意社基準價×K＋C
K：調整系數(shù)，包括賬期成本等因素。
C：升貼水，包括物流成本、品牌價差、區(qū)域價差等因素。

　　(文章來源：路透)

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