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全球航運：波羅的海干散貨運價指數(shù)跌勢涎續(xù)

http://www.chchfw.cn 2020年07月10日 08:16 路透

　　原標題：(全球航運)波羅的海干散貨運價指數(shù)跌勢涎續(xù)，受累于海岬型船運費下滑

　　路透7月9日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周四繼續(xù)下跌，因海岬型船運價下跌，抵消了巴拿馬型船以及超靈便性船運價上漲帶來的影響。

　　波羅的海整體干散貨運價指數(shù)下跌39點或2.1%，至1,810點。

　　海岬型船運價指數(shù)下跌184點，或5.2%，報3,386點。

　　海岬型船日均獲利下跌1,529美元，至28,081美元。該型船舶的通常運載量為17-18萬噸，運載貨物為鐵礦石和煤炭等。

　　不過，來自疫情相關(guān)封鎖放松后中國的鐵礦石需求增加幫助提振海岬型船運價指數(shù)年內(nèi)累計上升73%。

　　巴拿馬型船運價指數(shù)上漲2.6%，或40點，至1,557點。

　　巴拿馬型船日均獲利上漲360美元，至14,011美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，運載貨物通常為煤炭或谷物。

　　超靈便型船運價指數(shù)上升36點或4.7%，至809點。

【大宗商品公式定價原理】

生意社基準價是基于價格大數(shù)據(jù)與生意社價格模型產(chǎn)生的交易指導價，又稱生意社價格。可用于確定以下兩種需求的交易結(jié)算價：
1、指定日期的結(jié)算價
2、指定周期的平均結(jié)算價
定價公式：結(jié)算價 = 生意社基準價×K＋C
K：調(diào)整系數(shù)，包括賬期成本等因素。
C：升貼水，包括物流成本、品牌價差、區(qū)域價差等因素。

　　(文章來源：路透)

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