統計發現，即便7月10日出現回落，但鋰板塊上周整體漲幅近10%，天齊鋰業五個交易日大漲近28%，贛鋒鋰業也表現不俗，漲近13%。

　　何種原因促使“鋰業雙雄”大幅反彈？其中關鍵在于鋰價近期出現上漲信號。

　　這波鋰價上漲，首先源自于部分碳酸鋰生產企業對工業級碳酸鋰(最初級的鋰鹽品種)上調報價。據媒體報道，7月6日，新余國興等部分碳酸鋰生產企業對工業級碳酸鋰上調報價1000-4000元/噸。

　　針對少數碳酸鋰廠商上調工碳價格這一行為，長江證券王鶴濤7月7日點評認為，工業級碳酸鋰還沒有到反轉的時間點，若和新能源車關系最緊密的電池級氫氧化鋰價格持續上漲，則能說明優質的鋰加工產能相對新能源車龐大的需求開始短缺。

　　若電池級碳酸鋰價格持續上漲，一方面可能是由于礦石碳酸鋰產能由于虧損出現了顯著出清(目前還沒有)，或者可能是由于在CTP技術帶動下，5系材料在經濟性和續航兩方面取得綜合優勢，重新獲得大范圍應用而拉動了電池及碳酸鋰的需求。

　　隨后的7月9日，南氏鋰電電池級碳酸鋰價格上漲2.33%，至4.40萬元/噸。7月10日百川工業級碳酸鋰報價34759元/噸，較前一交易日上漲2.97%。

　　鋰鹽報價上漲正在持續驗證長江證券電新首席王鶴濤的推演邏輯，但最近幾天碳酸鋰的報價是否能夠確認底部仍值得繼續跟蹤。

　　王鶴濤認為，6月歐洲多國新能源車銷量出現超預期的情況，若歐洲復蘇情況持續超預期，疊加國內新能源車產銷復蘇，下半年國內氫氧化鋰現貨價格上調是大概率事件，這也是價格有望最先迎來反轉的鋰鹽品種。

　　中信證券有色行業分析師李超也認為，鋰價當前處于歷史底部位置，已觸及國內鋰鹽廠成本線位置，在行業供需基本面改善預期下，預計后市價格下跌空間較小。

　　(文章來源：財聯社，作者：吳悠)