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8月18日波羅的海干散貨運價指數小跌
原標題：(全球航運)波羅的海干散貨運價指數小跌，因海岬型和巴拿馬型船需求走軟
路透8月18日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周二自四周高位回落，因海岬型和巴拿馬型船需求走軟。
波羅的海整體干散貨運價指數下滑12點，或0.8%，至1,586點，終結該指數連續十四日上漲勢頭。
海岬型船運價指數下滑25點或1%，報2,375點。
海岬型船日均獲利下滑207美元，至19,693美元。該型船舶的通常運載量為17-18萬噸，運載貨物為鐵礦石和煤炭等。
必和必拓周二報告，年度利潤低于預期，公司警告稱，受新冠肺炎疫情導致經濟下滑的影響，中國以外地區的經濟增長正在放緩。
雖然中國經濟的強勁復蘇幫助必和必拓上個月報告鐵礦石年度產量增長4%，并引燃市場對未來增長的樂觀情緒，但其他地區需求增長的不確定性繼續存在。
“我們預計，大多數主要經濟體的經濟將在2020年大幅萎縮，中國例外。”
巴拿馬型船運價指數下滑21點，或12%，至1,798點。
巴拿馬型船日均獲利下滑191美元，至16,181美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，運載貨物通常為煤炭或谷物。
超靈便型船運價指數上揚6點，至949點。
【大宗商品公式定價原理】
生意社基準價是基于價格大數據與生意社價格模型產生的交易指導價，又稱生意社價格。可用于確定以下兩種需求的交易結算價：1、指定日期的結算價
2、指定周期的平均結算價
定價公式：結算價 = 生意社基準價×K＋C
K：調整系數，包括賬期成本等因素。
C：升貼水，包括物流成本、品牌價差、區域價差等因素。
(文章來源：路透社)
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