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全球航運(yùn)：波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)連跌第三日
原標(biāo)題：(全球航運(yùn))波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)連跌第三日，因海岬型和巴拿馬型船需求走軟
路透8月20日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周四連續(xù)第三個(gè)交易日收跌，因海岬型和巴拿馬型船需求繼續(xù)走軟。
波羅的海整體干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下滑50點(diǎn)，或3.2%，至1,518點(diǎn)。
海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下滑108點(diǎn)或4.6%，報(bào)2,239點(diǎn)。
海岬型船日均獲利下滑898美元，至18,570美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為17-18萬噸。運(yùn)載貨物為鐵礦石和煤炭等。
巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下滑57點(diǎn)，或3.2%，至1,700點(diǎn)。
巴拿馬型船日均獲利下滑514美元，至15,301美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，運(yùn)載貨物通常為煤炭或谷物。
超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上揚(yáng)3點(diǎn)，至957點(diǎn)。
【大宗商品公式定價(jià)原理】
生意社基準(zhǔn)價(jià)是基于價(jià)格大數(shù)據(jù)與生意社價(jià)格模型產(chǎn)生的交易指導(dǎo)價(jià)，又稱生意社價(jià)格。可用于確定以下兩種需求的交易結(jié)算價(jià)：1、指定日期的結(jié)算價(jià)
2、指定周期的平均結(jié)算價(jià)
定價(jià)公式：結(jié)算價(jià) = 生意社基準(zhǔn)價(jià)×K＋C
K：調(diào)整系數(shù)，包括賬期成本等因素。
C：升貼水，包括物流成本、品牌價(jià)差、區(qū)域價(jià)差等因素。
(文章來源：路透)
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