綜合媒體報道,作為宏觀經濟的“晴雨表”,波羅的海干散貨指數(BDI)最近三個月來累計實現303.6%的驚人漲幅。
數據顯示,自5月14日以來,BDI本輪反彈累計漲幅已經三倍有余。特別是在7月28日到8月17日,BDI實現十四連漲,期間累計上漲25.5%。
BDI反映全球干散貨運價,全球散運需求近一半是鐵礦石和煤炭運輸,其中大部分需求來自中國。業內人士表示,本輪BDI反彈中,中國鐵礦石運輸需求對BDI的帶動作用尤為明顯。
8月19日,世界貿易組織(WTO)發布最新一期全球貿易趨勢評估報告“貨物貿易晴雨表”指出,2020年第二季度,全球貨物貿易出現歷史性下滑,但其他指標顯示,第三季度全球貨物貿易及產出將出現部分上升,全球貿易初現復蘇跡象,但復蘇力度和趨勢仍具有高度不確定性。
據聯合國國際海事組織數據,受疫情影響,今年2月份集裝箱船港口停靠量急劇下降,隨后出現反彈,但在4月份至5月份再次下降。截至8月初,集裝箱船港口停靠量仍較上年同期下降約7%,較5月份11%的降幅略有改善。
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生意社基準價是基于價格大數據與生意社價格模型產生的交易指導價,又稱生意社價格。可用于確定以下兩種需求的交易結算價:(文章來源:生意社)
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