北京時(shí)間9月23日4點(diǎn)半，特斯拉電池日在其加利福尼亞州弗里蒙特工廠舉行，展示了特斯拉在電池技術(shù)領(lǐng)域取得的最新進(jìn)展。

　　由于COVID-19的影響，特斯拉電池日的召開方式與以往大不相同。特斯拉隨機(jī)挑選了一些股東，坐在特斯拉車輛中參與活動(dòng)，并用鳴笛來(lái)代替鼓掌。特斯拉負(fù)責(zé)法律事務(wù)的副總裁Al Prescott主持了年度股東大會(huì)，投資者對(duì)七項(xiàng)提案進(jìn)行了投票。

　　在股東大會(huì)環(huán)節(jié)，特斯拉還任命了一位新的董事會(huì)成員，即日本政府養(yǎng)老金投資基金(Japan Government Pension Investment Fund)前首席投資官、著名的賣空者批評(píng)者Hiromichi Mizuno，而馬斯克長(zhǎng)期合作伙伴、風(fēng)險(xiǎn)投資家Steve Jurvetson將離開特斯拉董事會(huì)，不過他仍是SpaceX的董事會(huì)成員。

　　隨后，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克(Elon Musk)快速回顧了特斯拉在過去一年取得的進(jìn)展。目前，特斯拉正在進(jìn)行三家工廠的建設(shè)，包括上海工廠的二期擴(kuò)建，希望上海工廠能盡早實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的年產(chǎn)能目標(biāo)。除中國(guó)工廠外，特斯拉希望未來(lái)在每個(gè)洲都有工廠。對(duì)于特斯拉來(lái)說，工程、制造和軟件是三大核心競(jìng)爭(zhēng)力，而機(jī)器設(shè)計(jì)的復(fù)雜度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出原型車。

　　在軟件層面，特斯拉一直注重軟件設(shè)計(jì)，車輛可以成為車輪上的筆記本電腦。馬斯克稱，特斯拉將在一個(gè)月左右推送測(cè)試版本的全自動(dòng)駕駛(FSD)功能。此外，馬斯克還預(yù)計(jì)特斯拉今年交付量增幅在30%至40%之間，按照去年367,500輛計(jì)算，今年的交付量將在477,750至514,500輛之間。

　　電池日活動(dòng)亮點(diǎn)

　　相比之下，年度股東大會(huì)之后的電池日活動(dòng)更加引人關(guān)注。在電池日活動(dòng)上，馬斯克指出，特斯拉將自己生產(chǎn)新電池，希望降低電池每千瓦時(shí)的單位成本，提高能量密度，使電動(dòng)車能以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車的價(jià)格銷售。

　　該公司將把2170電池升級(jí)為4680電池，并通過激光技術(shù)將極耳去掉，能量密度將提高5倍，續(xù)航里程提高16%，動(dòng)力增強(qiáng)6倍，電芯成本可下降14%。據(jù)馬斯克透露，全新電芯生產(chǎn)系統(tǒng)在試生產(chǎn)階段“即將運(yùn)轉(zhuǎn)”，將大幅提高電池生產(chǎn)效率。同時(shí)，特斯拉還將繼續(xù)從松下、寧德時(shí)代、LG化學(xué)，甚至其他供應(yīng)商處采購(gòu)。

　　特斯拉還對(duì)電池生產(chǎn)線的工業(yè)流程進(jìn)行了優(yōu)化和擴(kuò)展，采用了干電極工藝，比傳統(tǒng)方案可以實(shí)現(xiàn)10倍的操作簡(jiǎn)化。電池生產(chǎn)線還采用了高性能的組裝線，希望實(shí)現(xiàn)連續(xù)的組裝加工。這樣，在單條生產(chǎn)線上，就能實(shí)現(xiàn)20GWh的電池產(chǎn)量，增加7倍，而在整個(gè)工廠就能實(shí)現(xiàn)TWh級(jí)別的產(chǎn)能，未來(lái)10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)3TWh的年產(chǎn)能。根據(jù)特斯拉的目標(biāo)，希望實(shí)現(xiàn)一體化生產(chǎn)，產(chǎn)線更智能、高效。綜合來(lái)看，生產(chǎn)效率提升及投資成本的下降，可以貢獻(xiàn)18%的電池成本下降。此外，特斯拉計(jì)劃在北美建立一個(gè)電池負(fù)極工廠，并改進(jìn)負(fù)極材料，導(dǎo)入創(chuàng)新性的硅材料，可降低5%的成本。但是，馬斯克并沒有詳細(xì)說明新工廠的具體細(xì)節(jié)，包括廠址及建設(shè)時(shí)間。

　　在電池日活動(dòng)上，馬斯克還展示全新Plaid Model S的一段視頻。特斯拉官網(wǎng)信息顯示，該車型0-100KM加速時(shí)間低于2秒，最高時(shí)速可達(dá)320km，續(xù)航里程可達(dá)832km。目前，該車型已接受預(yù)訂，售價(jià)為134,490美元，預(yù)計(jì)將于2021年下半年交付。

　　馬斯克在電池日上還宣布，得益于電池成本的下降，該公司能夠推出25,000美元的全新車型，但是目前新車型尚未命名，并且可能需要三年甚至更多的時(shí)間才能推出。

　　(文章來(lái)源：中國(guó)白銀網(wǎng))