歐佩克+9月原油出口量增加，但未突破商定的上限，原因是一些成員國在國內煉油廠運營下滑的情況下，寄希望于出口市場。

　　IHS Markit Commodities at Sea的數據顯示，歐佩克成員國9月的日出口量為1820萬桶，高于8月份的1753萬桶。由于當地需求下降，俄羅斯的石油出口量從352萬桶/日小幅增長至359萬桶/日。

　　非歐佩克+生產國巴西，美國和挪威的出口由于各種原因(包括FPSO維護，熱帶風暴和自愿減產)而急劇下降，出口量從545萬桶/日降至488萬桶/日。這是三個國家今年迄今為止最低的出口額。

　　較大的非歐佩克國家(OPEC +)國家出乎意料的大幅減產，對生產商來說是一個巨大的福音，因為在世界一些地區，疫情使需求擔憂重新成為市場關注的焦點。

　　在印度等國家，新的病毒爆發和持續不斷的病毒傳播，削弱了原油需求的持續復蘇，導致原油價格回落。例如，布倫特原油期貨在8月25日達到46.05美元/桶的高位，然后在9月初跌破40美元/桶，在9月16日收于39.69美元/桶。

　　圍繞需求的不確定性意味著，歐佩克+組織必須密切關注產量，并確保在出現新的挑戰(例如利比亞重啟生產)時，成員國不要違反配額。該集團的兩個最大生產國沙特和俄羅斯以身作則，在確保合規方面表現出堅定的態度。

　　阿聯酋是沙特的主要盟友，但它出乎意料地違反了配額，在8月和9月額外增加了石油供應，數據顯示，阿聯酋8月和9月的石油出口量分別為254萬桶/日和261萬桶/日，大大高于5月和6月的210萬桶/日。不過該國此后宣布將在10月份削減30%的產量，并且在11月份繼續削減25%的產量，類似的減產可能會一直持續至12月。

　　沙特的原油出口已經從6月份的最低水平回升，因為沙特王國結束了自5月份以來的自愿減產。沙特阿美還下調了對所有地區的阿拉伯輕質原油的10月份官方售價，以確保自己的市場份額不會被搶占。

　　沙特阿拉伯9月份的出口量回升至625萬桶/日以上的水平，接近2020年3月的水平，在歐佩克+限制生產的談判破裂之后，4月份其產量曾大幅增加。2020年的前9個月，沙特阿拉伯平均每天出口625萬桶原油，與去年同期基本持平。

　　有趣的是，今年到目前為止，從沙特阿拉伯運輸到中國的原油比去年同期增長了19%，達到平均每天148萬桶。中國現在占沙特阿拉伯原油出口量的近四分之一。

　　來自中國的這種需求在一定程度上是由于中國在增加商業和戰略庫存所致，這抵消了沙特對包括日本在內的其他國家出口量的下降。

　　俄羅斯的原油海運出口在9月份達到了360萬桶/日，高于7月份的330萬桶/日。但是，這遠低于2020年第一季度的平均460萬桶/日的出口量。1月至9月俄羅斯港口的出口量同比下降14%了。

　　伊拉克的出口在9月以來小幅增長，為310萬桶/日，此前由于沙特和俄羅斯的譴責，伊拉克的出口量自8月以來大幅下降。伊拉克在5月份的日產量為377萬桶，它在這兩個月中付出了巨大的努力來補償減產，使產量減少了約40萬桶。如今該國的產量已恢復到配額水平。

　　來自尼日利亞，安哥拉和西非其他地區的原油出口僅略有增加，但仍在歐佩克同意的配額內。

　　然而，由于汽油和中間餾分油含量較高，尼日利亞的大多數原油很難找到買家，而且目前這兩種原油的需求并不大。

　　由于中東地區夏季對高硫燃料油的需求旺盛，海洋燃料的需求保持穩定，重硫原油更容易受到青睞。

　　在需求不確定性的影響下，重新平衡全球油價對歐佩克來說是一項具有挑戰性的任務。該阻止將減產幅度放寬了200萬桶/日，但在疫情持續之際，市場難以消化新增產量。

　　在封鎖解除后，利比亞恢復了石油生產，這是一個新的轉折。利比亞國家石油公司(NOC)計劃一周內將日產量從約10萬桶提高到26萬桶。一旦利比亞的油田重新開始運營，產量將進一步提高，但數月的戰爭造成的破壞規模仍不清楚。

　　IHS Markit預計，在未來幾周內，利比亞的產量可能會增加至至少40萬桶/日，甚至可能高于封鎖前的近120萬桶/日。過去一周，利比亞已經從儲油罐中至少發運了兩批貨物，日運量接近20萬桶。

　　然而，據國家石油公司稱，主要的拉斯拉努夫港和埃斯塞德港仍處于不可抗力的影響之中，而東部的出口碼頭已被清理。以目前預測的30萬桶-40萬桶/日的水平，不太可能引起歐佩克+的過多關注，因為歐佩克+的重點是產油國的履約和補償減產情況。

　　(文章來源：生意社)