外媒報道，IDTechEx的一份新報告指出，到2030年，電動汽車電池對鎳的需求預計將比2019年增長10倍，人們對這種金屬環保供應的擔憂也在上升。

　　據市場分析人士介紹，鎳礦開采的一個主要問題是，礦石中有用鎳的含量通常只有很小的比例，從而產生大量的廢料。

　　這些廢物的處理是礦工、汽車制造商和環保主義者的主要擔憂。

　　報告指出：“最近，印尼兩家鎳礦公司宣布，隨著業務的擴大，他們計劃將原材料廢料用深海處理方式處理到珊瑚三角區。全世界使用深海處置的鎳礦不到20個，但這些新設施每年將造成數百萬噸的廢料。這種方法之所以被廣泛使用，是因為它比大壩蓄水或將原材料轉化為有用產品的其他方法更便宜。”

　　印度尼西亞是鎳供應量最大的國家。事實上，在2019年，該國禁止了鎳礦原料出口，以提振其國內加工業。這個島國在增加鎳產量方面也有最計劃的發展，并將在供應鏈中占據主導地位。

　　另一方面，早在2017年，菲律賓政府以環境問題為由，暫停了近一半的鎳礦開采。

　　IDTechex的報告稱，許多汽車制造商幾乎同樣感到擔憂。他們擔心，在這一領域的負面行動可能會破壞電動汽車的環保信息。

　　包括PSA、大眾和特斯拉在內的大多數公司都承諾減少電池對環境的影響。這一點變得具有挑戰性，因為能夠滿足這些大型汽車公司需求的供應商的選擇是有限的。“未來，鎳生產商要想銷往歐洲和美國市場，就必須證明自己的做法是環保的，而而歐洲和美國的汽車行業正把這作為一項優先事項。”

　　這兩個地區對鎳的需求都在增長，因為消費者對電動汽車的需求，以及為了進一步提高能源密度和減少對鈷的依賴，汽車制造商正朝著更高的鎳化學制品方向發展，比如鋰鎳錳鈷氧化物622或811，而不是之前的111和52。

　　在電動汽車電池中，鎳是僅次于鈷的最昂貴的材料，也是電池行業以外使用最頻繁的材料之一。

　　(文章來源：Mining.com)