記者從天津國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心獲悉，2020年第43周(10月19日-10月23日)，中國北方國際干散貨運價風(fēng)向標(biāo)——北方國際干散貨運價指數(shù)(TBI)前半周延續(xù)頹勢，后半周止跌回升，最終收于790.35點，相比10月16日(第42周最后一個發(fā)布日)累計下跌47.58點，累計跌幅為5.68%。

　　數(shù)據(jù)顯示，10月19日至21日(周一至周三)，煤炭及糧食市場運價小幅下跌，金屬礦石市場運價快速下挫，拖累TBI在本周前三個發(fā)布日連續(xù)下跌，累計跌幅為7.67%。隨后，糧食市場運價延續(xù)小幅下跌態(tài)勢，煤炭市場運價止跌企穩(wěn)，金屬礦石市場運價略有反彈，TBI在22日至23日(周四至周五)企穩(wěn)回升，累計上漲為2.16%。

　　北方國際煤運價指數(shù)(TBCI)持續(xù)走弱，指數(shù)值最終收于595.41點，相比10月16日(第42周最后一個發(fā)布日)累計下跌28.32點，跌幅為4.54%。分析認(rèn)為，市場冬季煤炭需求增加，國內(nèi)煤炭價格高企，印尼煤炭貨盤略有增加，但澳洲煤炭進(jìn)口受阻，市場運價依舊顯現(xiàn)弱勢。巴拿馬型船方面，澳大利亞達(dá)林浦至天津航線運價本周累計下跌超2.5%。海岬型船市場方面，海波因特至青島航線運價本周先跌后漲，累計下跌超7%。

　　北方國際糧食運價指數(shù)(TBGI)連續(xù)小幅下跌，指數(shù)值最終收于697.21點，相比10月16日(第42周最后一個發(fā)布日)累計下跌12.90點，跌幅為1.82%。南美及美灣地區(qū)糧食貨盤依舊稀少，南美至天津航線運價本周累計下跌超1%，美灣至天津航線運價本周累計下跌超2%。美西有少量貨盤成交，但市場運力較為充裕，美西至天津航線運價本周累計下跌超3%。

　　北方國際金屬礦石運價指數(shù)(TBMI)周初繼續(xù)下挫，周后期出現(xiàn)反彈，指數(shù)值最終收于1078.42點，相比10月16日(第42周最后一個發(fā)布日)累計下跌101.54點，跌幅為8.61%。鐵礦石方面，國內(nèi)港口鐵礦石庫存攀升，進(jìn)口需求受到抑制，市場船多貨少局面打擊市場情緒，市場運價前半周明顯下挫，周后期市場詢盤有所增加，運價止跌企穩(wěn)。澳西至中國北方航線本周累計下跌超10.5%，巴西至天津航線運價本周累計下跌8.5%。鎳礦方面，菲律賓進(jìn)入雨季，鎳礦貨盤整體減少，蘇里高至天津航線運價本周累計下跌近0.2%。

　　作為天津航運指數(shù)的一個亞指數(shù)，北方國際干散貨運價指數(shù)由天津國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心發(fā)布，該指數(shù)編制選取8條樣本航線，覆蓋南北美糧食產(chǎn)區(qū)，澳東煤區(qū)，南美、澳西鐵礦石產(chǎn)區(qū)，東南亞菲律賓、印度尼西亞鎳礦產(chǎn)區(qū)。國際干散貨運輸航線選取天津港、青島港、曹妃甸港作為目的港，可以代表北方國際干散貨運輸市場運價水平。

　　(文章來源：新華財經(jīng)，作者：李亭)