2020年10月27日，橡膠期貨價格直線拉升，繼上周突破14000元/噸之后，直接突破15000直奔16000。橡膠價格真的是給輪胎行業來了一針“興奮劑”，8月，輪胎開始顯現漲價苗頭。9月雖然也有企業繼續宣布輪胎漲價但也不溫不火。輪胎企業對于漲價也是含糊其辭，遮遮掩掩，說白了就是漲價“師出無名”。橡膠價格的暴漲終于也讓輪胎漲價變成了“水到渠成”，輪胎廠也終于漲價漲的有理有據有底氣。

　　漲價已成定局

　　9月和10月已經有數十家輪胎廠宣布漲價，甚至有部分輪胎廠已經進行二次甚至是三次漲價。其中國內不少知名企業也發布漲價通知，前前后后漲價的輪胎企業突破60家，新一輪的漲價集中在11月1日。輪胎漲價已成定局！

　　漲價已成定局，輪胎店為何依舊不愿囤貨？

　　輪胎漲價已成定局，原材料價格越來越高，跟漲的輪胎企業越來越多，而且不少經銷商也發朋友圈表示11月份，輪胎價格恐上漲10%左右。但即使如此，據筆者了解輪胎店依舊不愿囤貨，經銷商銷量仍然不容樂觀。既然漲價已成定局，拿輪胎店為何依舊不愿囤貨？

　　1、終端市場不夠強勢

　　今天特地咨詢了在輪胎店工作的朋友，他表示他所在的汽配城并沒有因輪胎價格上漲而帶來更多生意，今年輪胎店的生意整體比去年差，前幾個月受疫情影響太嚴重。五一之后輪胎店逐步正常運作，但終端的替換市場并不夠強勢。有輪胎經銷商朋友坦言：輪胎廠不光漲價還給漲任務，真的賣不動啊！在成本層面輪胎價格上漲是必然的，但是在需求層面并沒那么強烈。

　　2、需求量和囤貨量的平衡

　　囤貨是必要的，但必須是合理的囤貨。輪胎店預估訂貨周期時間內的售賣量，預估售賣量可以參考以往年、季度、月份同期的售賣量，細分到規格和型號。為防止突然的銷量上漲導致庫存不足，需求量通常要加上最少20%的安全存量。如果只因為輪胎便宜而大量囤貨，不結合輪胎日常的銷售數據無疑是給自己的輪胎生意增加負擔！

　　3、壓貨壓死不少輪胎店

　　每年都有大量的經銷商、零售店被行業淘汰，他們倒閉或因經營不善、或因人員管理不到位、或因庫存管理不當。每年因壓貨而死的經銷商輪胎店不在少數，輪胎店在選擇壓貨的時候比經銷商更靈活，承擔的風險相對較少，這時候沒必要拿自己的資金成本作為賭注。這樣的安穩的生意是大多數這輪胎店的選擇。

　　輪胎市場上生存越來越難，所以更多的輪胎人越發謹慎，即使漲價已成定局，他們仍然不想大量囤貨。

　　(文章來源：輪胎商業網)