我國每年廢舊輪胎量正以6%至8%的速度增長。

　　改性裂解炭黑產品生產完畢

　　廢舊輪胎，曾經是黑色污染。如今，借助新型熱裂解技術，廢舊輪胎實現了低污染、高效率的綜合利用。它被加工成再生橡膠、橡膠粉、炭黑等工業原料，黑色污染逐漸變成“黑色黃金”。

　　《助創》記者了解到，剛剛公布的2019年度福建省科學技術獎中，一項“廢舊輪胎裂解炭黑改性技術”榜上有名。應用這項技術生產出來的炭黑，不僅讓廢棄輪胎有了新價值，還能幫助企業節約炭黑成本。

　　可惜的是，盡管這頂“硬核”技術在9年前就成功轉化，開始了工業應用，但由于知名度不高，市場認可度不夠，其成果產業化之路依然漫長。

　　如何助力這項科技成果打出一片新天地？《助創》記者近日走訪三明——

　　9月10日，教師節。蘇志忠教授的辦公室里，節日氣氛濃郁。剛剛獲得省科技進步獎二等獎的他，迎來了一撥又一撥的訪客。這個節日對他來說，意義不一般。

　　“獲獎是一個機會，能夠讓更多人了解改性裂解炭黑。”蘇志忠表示，自己十年前就開始帶領三明學院的研發團隊潛心研究，試圖改造廢舊輪胎裂解炭黑的性能，讓其不再只能當燃煤用，而是有更高的應用價值。“可謂十年磨一劍，礪得梅花香。”他說。

　　瞄準再生資源

　　校企協同攻關十年

　　炭黑，是橡膠制品的補強劑，橡膠制品中幾乎1/3是炭黑，其補強性能直接決定橡膠制品的使用性能，工業炭黑來源于石油，隨著石油資源枯竭，再生炭黑替代工業炭黑是橡膠工業發展的必然趨勢。

　　“去年，中國產生了3.3億條廢舊輪胎。這些廢舊輪胎經過熱裂解，能夠生產出大量的再生炭黑，如何改造這些裂解炭黑，替代以石油為原料工業炭黑，是當務之急，也是行業亟待解決的共性技術難題。”蘇志忠告訴記者。

　　2011年，在蘇志忠團隊的帶領下，一條年產2000噸的廢舊輪胎再生裂解炭黑生產線在三明市明溪縣拔地而起。看準了技術前景，投資人羅正根依托其創建的明溪縣寶福再生資源開發中心，開始了一場校企合作技術攻關。

　　2013—2015年，項目組獲省科技廳重點項目立項資助，再生裂解炭黑的固相接枝技術，開始了產業化應用研究。明溪縣寶福再生資源開發中心，成為國內首家實現固相接枝技術產業化的企業。

　　據蘇志忠介紹，團隊創造性地把有機小分子固相接枝到裂解炭黑的表面，提高了裂解炭黑在橡膠中的分散性和補強性能。同時，發明了超順磁Fe_3O_4納米復合物等重金屬離子吸附劑，解決了裂解炭黑中含微量重金屬離子的問題，使鉛、鉻等重金屬含量遠低于歐盟的出口工業產品標準，為產品走向世界打下了基礎。

　　“用我們的改性裂解炭黑做原料，生產出來的輪胎性能和用工業炭黑近似，但是成本卻可以減少約2000元/噸。”蘇志忠介紹，在產品問世后，團隊多方推廣，雖遭受不少冷眼，但最終得到了杭州中策集團等企業的認可。2015年，團隊與杭州中策橡膠有限公司簽訂了購銷合同。

　　拓展應用空間

　　需要來自多方助力

　　盡管科技成果轉化取得了初步成果，但產業化之路卻并非坦途。

　　羅正根告訴記者，自2011年建成第一條再生裂解炭黑生產線后，寶福再生資源開發中心陸續又建成了8條改性裂解炭黑生產線，年炭黑總產量可達1萬噸。然而，這個產能，遠遠不能滿足杭州中策集團的需求。

　　“中策集團每年要采購炭黑近40億元，雖然我們和它簽了購銷合同，但合同量是根據我們自己的生產能力來執行的。”羅正根說。

　　為何不擴大產能？資金不足，成為瓶頸。記者了解到，1萬噸改性裂解炭黑能夠產生的毛利僅達百萬元級，凈利微薄，如果僅靠利潤積累，企業新增再生裂解炭黑生產線速度將十分緩慢。“這些年我們的利潤大多用于搞研發，新增生產線的資金不充足，所以發展得慢。”羅正根說。

　　“從技術上說，十年來我們投入了大量的資金和精力，可以說已經做到了全國獨有，可是獲得市場認可還需要時間。許多企業不相信我們的改性裂解炭黑能夠與工業炭黑相媲美。”蘇志忠告訴記者，為擴大改性裂解炭黑產品類別，2017年、2019年，自己兩度作為科技特派員，入駐企業開展技術完善和拓展研究，在酚醛模塑料和鞋底材料領域的應用，改性裂解炭黑已經取得突破。

　　記者了解到，在循環經濟政策引領下，近年來，我國廢舊輪胎綜合利用行業快速發展，廢舊輪胎回收利用率逐年提升，吸引了許多資本的介入。數據顯示，2019年，廢舊輪胎綜合利用企業約1500家，資源化回收利用廢舊輪胎約2億條。其中，輪胎翻新量約500萬標準折算條，再生橡膠產量約300萬噸，橡膠粉產量約100萬噸，熱裂解處理量約100萬噸。

　　在這種情況下，廢舊輪胎價格開始上漲。數據顯示，從2018年起，廢舊鋼絲胎的收購價格不斷震蕩走高，很多地方的收購價格目前已經突破1000元每噸，同比最高漲幅達34%。

　　中國輪胎循環利用協會會長朱軍表示，近年來，隨著關鍵技術不斷攻關、環保治理力度加大，廢舊輪胎綜合利用行業逐漸改變散、小、污、亂的格局，新型的熱裂解技術成為廢舊輪胎綜合利用的重要方向之一。

　　工信部近日印發的行業規范文件，也促使廢舊輪胎綜合利用朝著良性健康的方向發展。

　　“行業發展得好，廢舊輪胎裂解炭黑的應用也就有機會。”蘇志忠盼望，自己的技術能夠得到更多的關注。“加快廢舊輪胎綜合利用，不僅有助于減少污染、有效治理環境，還是節約資源的重要渠道。”蘇志忠說，“以改性裂解炭黑綠色制備關鍵技術為基礎，我們的目標是打造廢舊輪胎資源高效利用綠色新工藝，推動廢舊輪胎、廢舊橡膠循環利用始終朝著可持續綠色發展。”

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