11月12日下午，在第五屆國際鋁產業鏈發展高峰論壇創新鋁應用發展分論壇上，中國有色金屬工業協會黨委副書記、中國有色金屬加工工業協會理事長范順科，中國有色金屬工業協會再生金屬分會運營總監趙碩，蘇州大學-魏橋高端鋁制造應用研究院院長張海，北京安泰科信息股份有限公司首席專家熊慧分別作專題報告。分論壇由山東省鋁業協會秘書長趙前方主持。分論壇結束后，主辦方還舉辦了項目簽約儀式。

　　范順科作題為《中國鋁加工產業發展現狀及對策》專題報告。(報告觀點摘要)

　　中國鋁加工行業品種全，規模大，產品質量好，國際競爭力強；擴大鋁應用一直在路上，精深加工為鋁加工闖出一條新路徑，交通輕量化是擴大鋁應用的重中之重。2020年1-8月，中國鋁加工行業實際運行情況好于預期，綜合型企業應對疫情挑戰的能力不斷增強。

　　中國鋁加工行業面臨的挑戰有：貿易摩擦、疫情仍在零星蔓延、國內鋁消費面臨筑頂、產能相對過剩，環保壓力增大等。中國鋁加工行業面臨的機遇有：國內基本需求還在，新應用藍海廣闊，出口優勢還在，有一批成熟的企業家。

　　中國鋁加工行業要堅定信心，穩中求進，主動融入國家戰略，開創鋁加工行業雙循環的新局面。

　　趙碩作《再生鋁在鋁加工行業中的應用》專題報告。(報告觀點摘要)

　　中國再生鋁產業成熟于2010年，國內汽車行業成為再生鋁消費的主導領域。

　　國內再生鋁回收體系存在的問題：一是回收體系不理想，企業規模小，市場分散，回收渠道不穩定，質量控制能力較弱；大型鋁加工企業由于購進程序和廢鋁混料嚴重，對再生鋁回收望而卻步。

　　在國家限廢進口政策壓力下，中國廢鋁進口量持續走低；再生鑄造鋁合金原料標準落地，11月1日開始，符合新標準的再生鋁原料允許進口。目前國家在加緊制定再生變形鋁合金原料標準，熟鋁進口也指日可待。

　　張海作《商用車鋁合金輕量化技術及應用》專題報告。(報告觀點摘要)

　　歐美發達國家鋁制專用車的開發和應用已有50多年的歷史，目前鋁制運輸掛車的普及率已達70%以上，而我國尚處于起步階段，其市場份額不足千分之二，存在巨大的發展空間。

　　2019年末，全國擁有載貨汽車2791萬輛，其中普通貨車1574萬輛，專用貨車79萬輛，2019年我國廂式汽車產量85萬輛，如果每輛車用鋁量平均按照4噸計算，一年可用鋁340萬噸。

　　熊慧作《新形勢下中國鋁的內循環和外循環》專題報告。(報告觀點摘要)

　　世界經濟新格局背景下，全球挑戰增加，新冠疫情帶來更大的不確定性，全球需求萎縮、市場動蕩、供應鏈重塑、經濟問題政治化越來越嚴重，對實體經濟挑戰更大。新形勢下，中國鋁產業的變化巨大，中國是全球鋁產業的主角，電解鋁行業進入有序發展階段，供給側結構性改革取得積極成效。氧化鋁由賣方市場向買方市場轉化。中國是全球的鋁材生產國，中國鋁材消費以國內為主，國內消費以建筑領域為主。

　　近幾年，中國鋁材產量和消費量呈現低速增長。貿易摩擦加上新冠疫情的影響，鋁材出口形勢嚴峻。國內鋁消費經過多年快速增長之后進入換擋期，但人均鋁消費還有增長空間。2020年全口徑的鋁消費總體與去年持平。

　　在內循環方面，要抓住各個領域和細分市場的消費亮點，繼續擴大鋁應用，主導應用升級；外循環要在全球化分工中掌握更強的話語權。

　　(文章來源： 有色新聞)