“真是沒想到，集裝箱柜子竟然成了搶手貨。”“要么訂不上艙位，要么沒有柜子，真是愁死我了。”

　　近日，多位輪胎外貿(mào)人士向輪胎世界網(wǎng)訴苦，海運成本增加，企業(yè)出口受到限制。

　　出口企業(yè)“一柜難求”

　　11月23日，山東某輪胎企業(yè)的外貿(mào)負責人告訴輪胎世界網(wǎng)，他們一批貨物，出口船期一推再推。“原定19日的船期，推遲到26日，現(xiàn)在又改成29日了。”

　　據(jù)介紹，“一柜難求”，正成為影響中國輪胎出口的重要因素。受海運費上漲、艙位緊張影響，部分輪胎廠家出口貨物減少。

　　“不少客戶推遲了訂單，或者取消訂單。”上述輪胎企業(yè)外貿(mào)負責人表示。不久前，山東省東營市貿(mào)促會相關(guān)人士赴輪胎企業(yè)調(diào)研。

　　華盛橡膠銷售副總王小彩向調(diào)研人員介紹稱，物流環(huán)節(jié)對出口的制約明顯，主要問題包括船箱緊張、運費高等。

　　商務部研究院國際市場研究所副所長白明表示，疫情讓國際海運業(yè)務受到嚴重沖擊，在很大程度上影響到了國際產(chǎn)業(yè)鏈的完整性、有效性。

　　有熟悉外貿(mào)貨運的相關(guān)人士向輪胎世界網(wǎng)介紹，當前，國內(nèi)取消了很多產(chǎn)品的進口訂單，而出口卻幾乎沒有減少，導致空集裝箱減少。

　　海運費水漲船高

　　“所以，船期、貨柜，都顯得少了。運費自然也水漲船高。”近期，市場上“天價海運費”的消息不斷被刷屏。

　　有消息稱，8、9月份到巴基斯坦卡拉奇港的小柜，報價在每柜700-800美元，11月中旬報價暴漲至每柜3600美元左右。

　　據(jù)前述輪胎企業(yè)外貿(mào)負責人介紹，他們接到的運費報價單，有的從幾百美元，漲到了2000美元。對于出口占比40%以上的輪胎行業(yè)，這無疑造成很大壓力。

　　多家船運公司發(fā)出預警：12月甚至未來幾個月，缺柜、缺艙情況會更加嚴峻。

　　一家大型輪胎企業(yè)向輪胎世界網(wǎng)反饋，他們的貨物發(fā)到以后，客戶連輪胎帶集裝箱一起買了。

　　“沒辦法，因為貨柜緊張，很客戶開始在國內(nèi)自己購買集裝箱，用于貨物出口。”“集裝箱告急”的新聞，也頻頻登上電視臺財經(jīng)頻道。

　　據(jù)調(diào)研機構(gòu)預測，短期內(nèi)，出口貨運緊張的局面料難以改觀，輪胎工廠出口的發(fā)貨速度將繼續(xù)受到限制。

　　(文章來源：輪胎世界網(wǎng))