外媒報道，一份來自電池供應鏈專家和價格報告機構Benchmark Mineral Intelligence的最新研究報告，發(fā)出了關于電動汽車電池價格走勢的警告——電池價格不會無限期下跌。

　　?Benchmark的戰(zhàn)略咨詢主管Andrew Leyland指出，在規(guī)模經(jīng)濟和技術進步的推動下，鋰離子電池的價格已從6年前的290美元/千瓦時降至如今的110美元/千瓦時。

　　?一些行業(yè)預測，價格將跌至每千瓦60至70美元。不是那么快，Leyland說：

　　?“令人擔憂的是，許多汽車董事會成員仍預計電池成本將繼續(xù)穩(wěn)步下降，卻不了解他們所處的供應鏈。

　　?“在礦產(chǎn)開采階段，汽車電池供應鏈會出現(xiàn)價格波動。這里的價格是由供求、成本和庫存水平等市場基本面決定的。”

　　?鑒于電動汽車所用電池原材料的未來需求與未來10年進入市場的新供應之間的鴻溝，目前鋰、鈷、石墨和鎳的低價格環(huán)境不太可能持續(xù)下去。

　　?Benchmark估計，鋰的供應每四到五年就要翻一番才能滿足需求。對于其他金屬，所需的額外供應量也相當可觀，但以目前的價格來看，新的采礦項目根本沒有動力。

　　Benchmark計算出，如果電池原材料價格回到過去10年的峰值，電池成本將增加。

　　?基于下一代NCM 811技術(與當今許多電動汽車相比，其使用的最昂貴組件鈷的用量已經(jīng)少得多)，每千瓦時的成本增加了36%以上，從87.2美元/千瓦時增加到119.0美元/千瓦時。

　　?根據(jù)Benchmark的數(shù)據(jù)，如果把10%的電池生產(chǎn)商利潤計算在內(從生產(chǎn)成本到價格)，那么對于一個70KWh的電池組來說，每輛車的成本將增加近2500美元。

　　?Leyland說，鑒于電動汽車本質上是內燃機車的替代產(chǎn)品，汽車制造商將這些成本轉嫁給消費者的能力也有限。此外，在電池供應鏈中，汽車制造商是價格承受者，這讓從硅谷到斯圖加特、從首爾到深圳的許多公司的董事會都感到不安。

　　(文章來源：Mining.com)