淡水河谷是少數(shù)有能力通過高品位產(chǎn)品組合和創(chuàng)新解決方案制定“范圍三”減排計劃的公司之一

　　在12月2日面向投資者舉行的網(wǎng)絡(luò)會議上，淡水河谷提出，公司目標是到2035年將產(chǎn)生于客戶和供應(yīng)鏈的“范圍三”凈排放減少15%。該目標以2018年作為基準年，這一年來自淡水河谷價值鏈上的排放量為5.86億噸二氧化碳當量。公司預(yù)計，這一排放量到2035年將減少至4.96億噸二氧化碳當量，較2018年的排放水平減少9000萬噸二氧化碳當量——根據(jù)國際能源署數(shù)據(jù)，這相當于智利在2018年全年的排放量。公司將于2025年對這一目標進行審視，此后每五年將重新審視一次。目前，“范圍三”排放量占到淡水河谷碳足跡的98%。

　　這一減排目標已將2022年底鐵礦石產(chǎn)能達到4億噸的因素考慮在內(nèi)。正如此前宣布的“范圍一”和“范圍二”減排目標，新目標同樣符合《巴黎協(xié)定》提出的到本世紀末將全球升溫幅度控制在2攝氏度內(nèi)的宏偉目標。淡水河谷將憑借高品位產(chǎn)品組合和創(chuàng)新技術(shù)實現(xiàn)“范圍三”減排目標，這些產(chǎn)品和技術(shù)可為減少價值鏈中的碳排放提供解決方案。

　　淡水河谷將通過合作開發(fā)低碳技術(shù)進一步推動價值鏈減排，尤其是與鋼鐵行業(yè)的客戶開展合作。考慮到淡水河谷的森林項目以及碳信用市場的準入可能，基于自然的解決方案也將在這一過程中起到重要作用。今天，淡水河谷在世界范圍內(nèi)助力保護了超過100萬公頃森林。公司計劃到2030年將恢復(fù)和保護的森林面積再增加50萬公頃。淡水河谷近期加入了“擴大自愿碳市場工作組(TaskforceonScalingVoluntaryCarbonMarkets)”，該工作組將全球40多位領(lǐng)導(dǎo)者聚集在一起，旨在建設(shè)自愿碳市場的能力，以此作為應(yīng)對氣候變化的結(jié)構(gòu)化和可行的替代方案(https://www.iif.com/tsvcm/)。

　　“這一減排議程是磋商后的結(jié)果，符合社會對氣候變化的實際需求。”淡水河谷首席執(zhí)行官柏安鐸(EduardoBartolomeo)先生表示，“我們初步預(yù)計，淡水河谷有能力通過我們的產(chǎn)品組合來達成‘范圍三’減排目標中的25%，這是我們有別于全球競爭對手之處。”目前，淡水河谷向全球鐵礦石市場供應(yīng)高品位產(chǎn)品的最佳組合，這些產(chǎn)品能減少煉鋼過程中高爐對于能源的需求，由此減少碳排放。BRBF(巴西混合粉)是一個很好的例子。它由卡拉加斯出產(chǎn)的高品位、低雜質(zhì)鐵礦石與米納斯吉拉斯州出產(chǎn)的鐵礦石混合而成。BRBF最初于2014年第四季度在馬來西亞直落魯比亞港啟動生產(chǎn)。2015年是BRBF銷售元年，該產(chǎn)品銷量即達到1800萬噸。2019年，BRBF的銷量增長至1.34億噸，而2020年的銷量則有望達到1.45億噸。

　　淡水河谷實現(xiàn)減排目標，不僅僅憑借產(chǎn)品的品位。“淡水河谷多年來一直在為鋼鐵行業(yè)開發(fā)低碳技術(shù)方案。”淡水河谷機構(gòu)關(guān)系、溝通與可持續(xù)發(fā)展執(zhí)行官LuizEduardoOsorio先生表示，“舉例而言，淡水河谷使用Tecnored技術(shù)生產(chǎn)生鐵，該技術(shù)使用生物碳(來自不同類型的生物質(zhì))取代高達100%的冶金煤，大幅減少了二氧化碳的排放量。”

　　淡水河谷近期宣布，公司有意與神戶制鋼所和三井物產(chǎn)株式會社合作創(chuàng)建一個平臺，為鋼鐵行業(yè)提供低碳煉鋼方案。這些方案基于使用生物質(zhì)生產(chǎn)生鐵的技術(shù)(Tecnored)和HBI技術(shù)(使用天然氣)。HBI是一種使用直接還原法生產(chǎn)高鐵含量熱壓鐵塊的技術(shù)，由神戶制鋼所子公司Midrex提供。淡水河谷目前正朝著這一方向進行探討和研究，將適時公布相關(guān)進展。

　　航運

　　在航運領(lǐng)域(屬于“范圍三”)，淡水河谷助力國際海事組織實現(xiàn)其減排目標，即到2030年和2050年將排放強度在2008年的基礎(chǔ)上分別減少40%和50%。公司與來自不同行業(yè)的企業(yè)合作創(chuàng)建了“生態(tài)航運計劃”，共同推進各種旨在減少鐵礦石海運排放的項目。其中一個項目是在超大型礦砂船(VLOC)上使用旋轉(zhuǎn)帆技術(shù)，這可以節(jié)省多達8%的燃料，每艘船每年可減少多達3500噸二氧化碳當量的排放。

　　目前，淡水河谷承租的船隊是航運市場上能效最高的。2018年以來，淡水河谷使用載重量分別達到40萬噸和32.5萬噸的第二代Valemax和Guaibamax來運輸鐵礦石，兩種船型與建于2011年的18萬噸海岬型船相比，可減少高達41%的二氧化碳排放。2011年是第一代Valemax投入運營的年份，當時公司將海岬型船作為對比參考。第二代Valemax和Guaibamax在設(shè)計中預(yù)留了未來改裝使用液化天然氣(LNG)的空間，在液化天然氣系統(tǒng)安裝完成后，兩種船型有可能進一步減排23%。淡水河谷還在開發(fā)使用包括甲醇和氨氣在內(nèi)的替代燃料方案。初步評估表明，兩種船型的減排范圍可能在40%和80%之間。淡水河谷的計劃是，一旦當前存在于技術(shù)和法規(guī)方面的不確定性得到消除，這些多燃料船將隨時準備采用最適合的燃料方案。

　　“范圍一”和“范圍二”排放

　　除宣布“范圍三”減排目標外，淡水河谷還向投資者宣布將實施“塞拉多驕陽”項目，這是巴西國內(nèi)最大的太陽能項目之一，其裝機容量達到766兆瓦。該項目計劃于2022年10月在米納斯吉拉斯州雅伊巴市投產(chǎn)，其發(fā)電量將滿足淡水河谷2025年電力需求的13%，并有望在投產(chǎn)后將年度用電成本減少7000萬美元。

　　淡水河谷將投資5億美元建設(shè)這一新太陽能發(fā)電廠，這符合公司到2025年和2030年分別使巴西境內(nèi)和全球范圍內(nèi)的運營用電100%來自可再生能源的目標。該項目已獲得董事會批準，項目實施則取決于巴西國家電力局(Aneel)的批準等條件。

　　對新太陽能發(fā)電廠所做投資是淡水河谷于今年5月宣布的20億美元投資中的一部分，公司的目標是到2030年將直接(“范圍一”)和間接(“范圍二”)排放減少33%，到2050年實現(xiàn)碳中和。淡水河谷同時還宣布了新投資項目的內(nèi)部碳定價為50美元/噸二氧化碳當量。

　　為指導(dǎo)氣候變化委員會實施并交付項目，淡水河谷成立了“低碳論壇小組”，該小組由首席執(zhí)行官親自領(lǐng)導(dǎo)，成員包括6位執(zhí)行官及其團隊。這清楚表明了公司高層對氣候變化問題的參與度，有助于監(jiān)測公司承諾的落實進度，不斷推進氣候變化議程。

　　為了到2030年達成“范圍一”和“范圍二”的減排目標，淡水河谷正使用邊際減排成本曲線對超過35個項目加以分析。邊際減排成本曲線這一工具按照成本和減排潛力對項目進行分類，使公司能夠基于成本有效性做出決策。

　　這些項目包括在基本金屬領(lǐng)域使用生物柴油、提高能源效率、實現(xiàn)礦山和鐵路的電氣化、在球團廠利用生物燃料替代煤炭以及使用可再生能源等。今年9月以來，淡水河谷一直在對一種100%使用電池供電的新型調(diào)車機車進行測試，測試地點位于巴西圣埃斯皮里圖州維多利亞市的圖巴朗運營區(qū)。而在集中了淡水河谷主要基本金屬礦區(qū)的加拿大，已有25輛電動卡車在地下礦投入運營，公司目標是到2021年將電動卡車規(guī)模增加至40輛。

　　關(guān)于淡水河谷

　　淡水河谷是一家全球性的礦業(yè)公司，其使命是將自然資源轉(zhuǎn)化為社會財富和可持續(xù)發(fā)展。淡水河谷總部位于巴西里約熱內(nèi)盧，業(yè)務(wù)遍布五大洲，是世界領(lǐng)先的鐵礦石和鎳的生產(chǎn)商。公司還運營著綜合物流系統(tǒng)，包括約2000公里長的鐵路，以及遍布巴西、印度尼西亞、馬來西亞和阿曼的多個海運碼頭和港口。淡水河谷致力于實現(xiàn)最高水平的公司治理，公司通過淡水河谷基金會為巴西65座城市的52個社會文化項目提供支持，同時還直接保護或助力保護了巴西境內(nèi)8500平方公里的自然區(qū)。

　　(文章來源：生意社)