川渝雙方簽署備忘錄，推進三地公鐵水互聯互通

　　12月8日，在川東北、渝東北地區一體化發展“2020川渝國企萬州行”的簽約活動上，川渝有關單位簽署的萬達開一體化交通基礎設施互聯互通備忘錄(下稱“備忘錄”)所涉及項目預估投資額2826億元。

　　橫跨萬州、達州、開州三地的交通基礎設施建設，由此再加速。

　　公路鐵路建設“分進合擊”

　　此次簽約的備忘錄中，每個項目都堪稱體量龐大、影響深遠。

　　例如，由萬達開三地交通主管部門聯合國企推進的成達萬高鐵項目，經萬州、達州、開州、南充、遂寧至成都，設計時速350公里/小時，全長486公里。項目建成后，將成為萬達開地區聯系華北、華中和西南地區的主要高速客運通道。

　　三地還聯合國企推進投資達527億元的渝萬高鐵項目，項目建成后也將成為川渝地區至華中、華東地區客流主通道。

　　投資300億元的達萬鐵路擴能改造項目，全長約110公里，設計時速為每小時160-200公里，向西連通廣巴達鐵路、蘭渝鐵路，將促進新田港鐵路聯運，融入中歐班列(渝新歐)。

　　投資136億元的萬州至達州直連高速公路，全長76公里，項目建成后將成為西北、川東地區經新田港實現通江達海最便捷的高速公路通道。

　　此外，還有開梁高速公路、G5012恩廣高速萬州至開江段、開州至宣漢高速公路……新的干線已經布局。萬達開一體化交通基礎設施建設“分進合擊”，發展節奏再次刷新。

　　六方共建新田港打通大宗貨物運輸“瓶頸”

　　除了鐵路與公路項目，萬達開三地在川渝國資國企支持下，依托萬州得天獨厚的港口樞紐優勢，聚焦鐵、公、水多式聯運和省際城鄉公交一體化，聚力完善提升該區域的綜合物流及客運能力。

　　8日，三地和川渝國企，在上述備忘錄之外，還簽約了一系列相關項目。其中引人注目的重磅項目包括：萬州區、達州市政府與重慶高速集團、四川港投集團、重慶港務物流集團、達州鋼鐵集團六方合作的萬州新田港建設運營投資項目。該項目投資80億元，將分三期建設共14個泊位，建成后可解決上千萬噸鐵礦石原料入川“瓶頸”，同時還可幫助川東北、陜南等煤礦出川出陜。

　　同時，萬州與四川港投集團投資130億元，以三峽國際物流樞紐、生態循環農業等項目為切入點，推進多領域全面戰略性合作。萬州汽車運輸集團與達州運輸集團達成合作，發展定制客運、旅游直通車、省際城鄉公交。四川路海國際聯運公司與萬州港口集團將共同開展市場拓展、對外營銷，打造達州、萬州鐵水聯運平臺……

　　成渝地區雙城經濟圈發展基金首期明年落地

　　今年7月，川渝兩地曾舉辦“國企遂寧行”活動。相較上一次，此次“國企萬州行”無論是簽約項目數量還是金額，都有大幅度提升。觀察人士認為，這反映了川渝國資國企深化合作，積極融入川東北、渝東北地區一體化發展的態勢。

　　據了解，目前萬達開三地在交通建設、物流發展等方面已簽署協議65份，建立合作機制6個，對接企業450余家，在兩地國企不遺余力的支持下，萬達開正由地理“山水相連”，漸變成“渾然一體”發展。

　　對此，四川省國資委黨委書記、主任徐進表示，川東北、渝東北發展已進入到新階段。他建議川渝國資國企搶抓戰略機遇，積極主動參與其中，聚焦基礎設施、物流、港口、開放合作平臺等建設，加強文化旅游、公共服務等方面協作，盡快規劃實施一批影響力大、帶動力強的重大項目。

　　重慶市國資委黨委書記、主任胡際權表示，川渝國有企業要更加注重觀大勢、育先機、開新局，在具體項目實施中，企業負責人要切實擔當責任，勇于發揮企業家精神，確保重點項目“實施一項就成功一項”。他還建議兩地進一步深化政策協同，營造良好的營商環境，攜手開展重大改革試點。

　　據了解，川渝兩地接下來還將舉辦“國企內江行”等一系列活動。兩地國資國企共同出資組建的成渝地區雙城經濟圈發展基金，規模達300億元，首期資金明年也將落地。目前，兩地正共同向上爭取國資國企協同改革試驗區政策，并將在“十四五”時期持續發力推動成渝地區雙城經濟圈建設。

　　(文章來源：重慶日報)