中國鋼鐵工業協會副會長駱鐵軍日前表示,要理性認識今年的鋼鐵需求和未來產能規模。今年鋼鐵生產及消費是“非常態”。今年鋼鐵產量的高增長完全是需求拉動的結果,當前的鋼鐵產能不存在過剩問題。但5-10年看我國到底需要多大鋼鐵規模,這不僅一直是國內鋼鐵行業普遍關注的問題,也是國外同行關注的問題。
他認為,今年的“非常態”得益于國家應對經濟下行采取的特殊刺激政策,疫情影響逐漸消除后,刺激政策將逐步回歸正軌,鋼鐵需求還是會回歸原有發展規律,將會呈現有升有降的運行走勢。因此,不應將“非常態”生產及消費作為測算未來鋼鐵需求規模、生產規模的主導性依據。
他強調,即使是需求有增長,今年鋼鐵企業的實踐證明,通過提高冶煉效率、添加廢鋼等技術手段,靠現有產能完全可以滿足需求。此外,鋼鐵規模越來越面臨環境和生態約束,我國的環境已難以承受鋼鐵產量繼續大幅增長。國際環境也不允許中國大量出口來消化鋼產量。
他指出,鋼鐵行業是能源消耗高密集型行業,碳排放量占全國碳排放總量的15%左右,是落實碳減排目標的重要責任主體,在2030年“碳達峰”和2060年“碳中和”的目標約束下,鋼鐵行業將面臨繞不開的挑戰,必須從現在開始付諸行動。
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生意社基準價是基于價格大數據與生意社價格模型產生的交易指導價,又稱生意社價格。可用于確定以下兩種需求的交易結算價:(文章來源: 中國鋼鐵工業協會)
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