據路透社報道，上周，三月期貨價格漲至23435美元/噸，創7年來新高；現貨價格收于25001美元/噸，創8年來新高。不同時間段的錫價差史無前例，即使在2月4日價差縮小至990美元，但是這樣的價差在本世紀以來還沒有見過。

　　國際錫業協會(ITA，International Tin Association)的統計數據顯示，三年來全球錫供應一直短缺。

　　目前LME錫庫存登記數為810噸，比12月底倫敦金庫中的33608噸白銀要少得多。由于有310噸要出貨，因此LME錫合約流動基數僅剩500噸，創歷史新低。這只是全球半天的消費量。

　　迅捷市場(Fastmarkets)數據顯示，1月份，巴爾的摩錫庫存價格與LME現貨價差從550-650美元/噸上升至770美元-1000美元/噸，這也是該機構自從2016年開始評估美國錫市場以來的最高水平。進口受到集裝箱短缺的困擾，部分原因是Covid-19病毒疫情對船運的影響，LME在美國的庫存僅剩下20噸。

　　歐洲庫存與LME現貨的價差在400-500美元/噸，稍低但也在上升，原因是持倉者更不愿出手。LME在歐洲的倉庫僅剩余15噸，都在鹿特丹，而且全部都在等待出貨。

　　ITA認為，正是因為實物緊缺才導致錫價在最近幾周上漲，“在目前可預見的時期內由于物流問題錫價仍將保持高位”。

　　上海期貨交易所錫合約于2015年推出，1月底達到期貨合約期內的高點，交易量和持倉量激增。月初，僅兩天時間就交易了50萬噸，超過全球一年的產量。市場持倉量達到80686的合約期內高點，呈現散戶大舉買入的跡象，錫已成為投資者關注的對象。與LME庫存耗竭不同的是，上海期貨交易所錫庫存達到7450噸，相對比較寬裕。

　　不過，中國市場也出現供應不足的局面。2018年和2019年，中國還是精煉錫的凈出口國。但在2020年，中國錫進口量從2019年的3000噸增至1.77萬噸。凈進口量達到1.32萬噸，創2012年以來的新高。

　　ITA表示，希望今年全球錫生產能夠實現正常化，不論是中國還是世界其他國家。但是，ITA警告，如果需求像10年前全球金融危機以后那樣出現強勁回升，那么供應將面臨更加困難的局面。

　　(文章來源：自然資源部)