2月22日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)表示，2月市場預(yù)計狹義乘用車零售銷量119.0萬輛，同比增長377.0%，環(huán)比1月下滑44.9%。

　　乘聯(lián)會表示，主要廠商零售第一、二周日均同比分別為-24.0%、-26.3%，累計同比下降28.5%。第三周開始，市場進入春節(jié)后的恢復(fù)期，預(yù)計同比-2.9%，第四周銷量同比增速預(yù)計為-7.8%。綜合估算2月零售將達(dá)到119.0萬輛。

　　乘聯(lián)會指出，今年年初部分地區(qū)疫情抬頭，但均得到了較好的控制。海外芯片短缺問題一定程度上影響了國內(nèi)整車生產(chǎn)，但還未傳遞到終端銷售，短期內(nèi)對市場的影響較小。此外，多地的刺激政策延續(xù)，豪華品牌以及部分自主品牌2020年底的藏量轉(zhuǎn)移釋放，這些因素共同推動2021年1月市場迎來開門紅，狹義乘用車零售完成216.0萬輛，同比增長25.7%，好于此前預(yù)期。

　　乘聯(lián)會表示，2月在春節(jié)的影響下，市場呈現(xiàn)季節(jié)性環(huán)比下滑，在去年的低基數(shù)上，將迎來三位數(shù)的同比增長。海外疫情不容樂觀，芯片供應(yīng)在短時間內(nèi)無法恢復(fù)到正常水平。春節(jié)期間，各省都發(fā)布了不返鄉(xiāng)過年的號召，返鄉(xiāng)購車潮受到抑制，但人群流動減少也為節(jié)后消費的快速恢復(fù)帶來了一定契機。

　　總體來說，宏觀經(jīng)濟和政策層面對于汽車市場的支撐仍在延續(xù)。此外，芯片供應(yīng)短缺預(yù)計在一季度之后才能有所緩解，從生產(chǎn)端傳遞到終端銷售的影響還需進一步觀察。

　　(文章來源：北京青年報，作者： 王榮輝)