最近幾個交易日，向中國北方發(fā)運的鐵礦石現(xiàn)貨價格出現(xiàn)下跌，原因是有利因素疊加不利因素，市場預期出現(xiàn)分歧。

　　不利因素指中國主要鋼鐵生產(chǎn)城市唐山為減少空氣污染對鋼鐵生產(chǎn)實施限制，盡管這些措施可能只是暫時的。同時，中國港口庫存不斷增加致使交易方對鐵礦石價格持謹慎態(tài)度，尤其是考慮到澳大利亞和巴西這兩個主要出口國的供應充足。

　　好消息是，隨著歐洲和亞洲經(jīng)濟體開始復蘇，中國以外市場的海運鐵礦石需求正在上升。根據(jù)大宗商品價格報告機構(gòu)Argus的評估，基準鐵礦石現(xiàn)貨價格收于每噸164.35美元，略高于前一日的收盤價164.25美元。

　　然而，由于對中國需求前景的擔憂，自3月4日達到每噸179.40美元的9年高點之后，價格已經(jīng)下跌了8.4%。但需要指出的是，盡管價格下跌，但鐵礦石現(xiàn)貨價格仍處于歷史高位。2014年5月至2019年5月期間曾跌至每噸100美元以下，而且自2014年3月創(chuàng)下2020年79.60美元的新低以來，已經(jīng)上漲了約106%。盡管唐山本月下令關(guān)閉部分高爐令鐵礦石市場感到恐慌，但這一措施不太可能嚴重削弱中國2021年的鐵礦石需求。理論上，鋼鐵廠希望實現(xiàn)產(chǎn)量最大化、排放最小化，這意味著轉(zhuǎn)向更高品質(zhì)的鐵礦石有可能成為解決方案之一。若能實現(xiàn)的話，海外高品鐵礦的交易將有助推升干散貨運輸市場。

　　目前，中國鋼廠供應充足，港口庫存上升，截至3月5日當周達到1.295億噸。中國3月份的鐵礦石進口將較為穩(wěn)定，路透的數(shù)據(jù)顯示，預計本月海運鐵礦石抵達量為8529萬噸，而2月份為8524萬噸，1月份為9919萬噸。如果按日計算，最近幾個月中國的進口正在放緩。

　　雖然中國的海運鐵礦石占全球的70%，但世界其他地區(qū)的進口量正在上升，3月份中國以外地區(qū)的進口預計為4125萬噸，高于2月份的3443萬噸和1月份的3576萬噸。目前大宗商品市場面臨的問題是，全球其他地區(qū)經(jīng)濟復蘇帶來的市場需求能否填補因中國進口可能出現(xiàn)溫和增長而導致的缺口。

　　(文章來源：中國遠洋海運e刊)