據了解，近日，廣州海關查貨一批進口廢鋁夾藏“洋垃圾”，并引起海關總署重視。據悉，廣州海關目前已加強對廢鋁、廢銅等廢料的進口檢驗。調研企業反饋，檢驗變嚴格之后，廢料進口報關時間變長，廢料進口的總體成本也因此增加。

　　廣州、寧波及天津港口憑借優越的沿海地理條件，是進口廢銅報關最為密集的港口。尤其是廣東省，更是全國進口廢料的集散地。廣東南海、清遠等地區遍布著大大小小的廢銅拆解及加工企業，包括興奇金屬、清遠江銅、江銅南方等大型企業。相對寧波海關來說，廣東對進口廢料查驗流程手續更為寬松。巨大的貿易流以及相對寬松的查驗條件，令許多“洋垃圾”走私份子選擇從廣東港口進入國內。

　　從歷史來看，進口廢料夾藏“洋垃圾”事件時有發生。去年下半年還曾嚴抓了一段時間，查處了幾家進口貿易商，市場對此還有忌憚，但豐厚的利潤仍吸引部分貿易商鋌而走險。

　　在改革開放之初，中國曾是全球垃圾的集中場。根據聯合國數據，自1992年起，中國接收了全球近一半廢品，這使中國廢物總量增加了10%至13%。進口廢物原料在緩解我國原料緊張的同時,也給我國帶來嚴重的衛生和環保隱患。

　　2017年7月，國務院辦公廳印發《關于禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革實施方案》，停止進口包括廢塑料、未分類的廢紙、廢紡織原料等垃圾在內的24種洋垃圾，固體廢物進口量逐年大幅減少。2017年、2018年和2019年，全國固體廢物進口量分別為4227萬噸、2263萬噸和1348萬噸，與改革前2016年的4655萬噸相比，分別減少9.2%、51.4%和71%。截至2020年11月15日，全國固體廢物進口總量為718萬噸，同比減少41%。

　　廢銅方面，據統計，2017年至2020年，中國廢銅進口實物量分別為355.75萬噸、241.29萬噸、149.61萬噸、94.42萬噸，同比也有明顯收縮。但在實物量減少的同時，因進口廢銅品位大幅提升，總金屬量減少并不如實物量那么明顯。

　　2021年開始，“廢銅”已全面禁止進口，但由于高品位“再生銅”進口將不受批文限制，預計2021年廢銅進口量同比仍將上升。據我的有色網預測，2021年廢銅進口量將達到129萬金屬噸。目前國內廢料市場整體供應偏緊，海關清關時間延長，將加劇國內廢銅供給緊張局面，目前主流地區光亮銅精廢差也呈收窄態勢。

　　(文章來源：文華財經)