外電3月30日消息，市場消息人士周二稱，在遇難的集裝箱貨輪起浮脫淺后，蘇伊士運河的南北向交通已經恢復。　　

　　但由于全球一些大宗商品碼頭預計出現嚴重的港口擁堵，積壓的近400艘船只可能需要至少一周時間才能疏通完畢。　　

　　這艘“Ever Given”集裝箱貨輪于3月23日在蘇伊士運河擱淺，堵塞這一重要的大宗商品要道，直到3月29日才成功起浮脫淺。　　

　　在這條重要的貿易路線中斷近一周后，北上和南下的交通已于3月30日上午完全恢復。　　

　　標普全球普氏(S&P Global Platts)的船舶跟蹤和貿易服務公司cFlow的數據顯示，截至格林威治時間12點20分，有近400艘船舶(包括原油、成品油和化學品運輸船、干散貨船和集裝箱貨輪)等待從兩岸通過運河，還有一些船只已經在航道內。　　

　　據cFlow稱，預計至少有33艘油輪裝載約3,000萬桶原油，30艘產品和化學品油輪裝載約150萬噸原油，等待通過運河。　　

　　蘇伊士運河是原油、石油產品和液化天然氣運輸的戰略路線，全長120英里，連接紅海和地中海，每年有超過1.8萬艘船只通過。　　

　　***漣漪效應***　　

　　許多業內消息人士表示，長達一周的堵塞對大宗商品市場的影響可能會持續數周。　　

　　領先集裝箱航運公司AP Moller-Maersk表示，“對全球供應鏈的連鎖反應”將持續數周，預計港口將出現嚴重擁堵。　　

　　其稱，“我們估計，延遲可能會在未來幾周對我們的海洋交通容量產生影響。我們正在盡最大努力減輕影響，應急計劃仍在制定中，但根據市場動態，運力損失將在未來幾周內達到20-30%。”　　

　　然而，一些原油油輪市場的運費在一些航線短暫上漲后已經開始下跌。　　

　　運河關閉確實使許多船只的噸位吃緊，這可能有助于支撐部分船型運費。　　

　　“一些受影響的蘇伊士最大航線的月平均運費預計將比3月份上漲9%-35%。預計同期大一型油輪運費也將出現14%-18%的類似增長。”　　

　　近10%的海運石油貿易和8%的全球液化天然氣貿易通過蘇伊士運河。　　

　　根據普氏分和蘇伊士運河管理局的數據，在疫情影響貿易流之前，2019年這條運河每日運輸約500萬桶原油和石油產品，以及3,100萬噸液化天然氣。

　　(文章來源：外媒網)