作為我國重要的基礎化工產品之一，近年來，甲醇的能源屬性日益凸顯。甲醇被視為一種公認清潔低碳的液體燃料，在交通和熱力領域的應用日漸受到推崇。

　　記者從近日由中國石油和化學工業聯合會醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業委員會(下稱“中國石化聯合會醇醚專委會”)在京組織召開的《中國甲醇燃料行業調研報告(2020)》發布會上了解到，近兩年，甲醇在供熱鍋爐與家用采暖爐、工業窯爐、灶具等熱力燃燒領域的應用提速勢頭迅猛，截至目前，甲醇在熱力燃料領域的消費規模已經遠超獲八部委力推的車用燃料。

　　以2019年數據為例，根據報告，該年度我國甲醇燃料消費量達到569.8萬噸，其中熱力燃燒領域消耗的甲醇占比高達逾87%。

　　中國石化聯合會醇醚專委會副會長馬良在會上介紹，目前，甲醇在熱力燃燒領域的應用市場已遍及27個省份，其中有20個省份年度使用量超過10萬噸，位居全國前五的陜西、山西、河南、安徽、廣東五省合計占比達到40.8%。

　　熱力領域之外，交通領域也是甲醇燃料的傳統應用市場。“甲醇車用燃料經過40年的發展已經基本成熟，目前正進入商業化市場拓展階段。從市場情況看，當前，車用甲醇燃料使用量已超過甲醇汽油使用量。”

　　報告顯示，目前，全國投入運營的甲醇出租車數量已達到約2.5萬輛，實際運營的甲醇燃料改裝車輛超過3萬輛。

　　“從甲醇燃料整體應用情況看，27個省市的普及范圍，所涉地域之廣超乎想象。可以說，甲醇燃料已經展現出良好發展前景。”中國石化聯合會醇醚專委會會長胡遷林在會上指出。

　　根據報告，車用甲醇燃料有望成為未來幾年甲醇燃料消費最具潛力的增量市場。除出租車外，重型貨車、船用甲醇燃料將是甲醇燃料在交通領域的重要應用市場；而在熱力燃料方面，甲醇燃料作為傳統工業與采暖窯爐的清潔替代燃料，以及農村地區的家庭灶用清潔替代燃料，都有很大的發展潛力。

　　“我國的能源稟賦是富煤、貧油、少氣，煤炭仍占據能源消耗的一半以上，煤制甲醇一方面可將我國大量的煤炭資源通過先進技術轉化為清潔能源使用；另一方面，可作為石油天然氣資源的重要補充，一定程度上保障國家能源安全。”馬良進一步說。

　　記者從會上了解到，當前，我國甲醇作為清潔能源在使用規模上已經位居世界第一，且無論是作為車用燃料，還是作為熱力用燃料，已經形成一套較為成熟的技術體系。報告調研的400余家企業中有約三分之二擁有自主知識產權技術。應該說，我國甲醇燃料行業引領了世界行業的發展。

　　結合行業發展實際，胡遷林指出，年使用量超過40萬噸的市場主要集中在陜西、山西、貴州、河南、安徽等甲醇燃料生產和應用大省，除資源稟賦及市場需求外，與當地政府政策支持密不可分。

　　胡遷林同時坦言，當前甲醇燃料行業尚未形成上下游協同配套體系，加之企業規模小，產業集中度低，尤其在熱力用甲醇燃料領域標準體系嚴重缺失等，嚴重制約了行業的進一步發展，“除部分地方政府外，很多地方尚未明確支持甲醇燃料，導致企業項目審批難，行業發展環境亟待改善。”

　　為此，馬良呼吁積極爭取各級政府部門支持，確立甲醇燃料能源屬性，明確政府管理體系，建立協同發展機制，同時要重視規范發展、加強標準化體系建設，夯實產業發展基礎。

　　據胡遷林介紹，2021年，中國石化聯合會醇醚專委會將組織開展甲醇燃料團體標準制定工作，重點推進灶用甲醇燃料標準化工作。目前已初步確定開展。

　　(文章來源：中國能源報，作者：仝曉波 張勝杰)