據(jù)央視最新報道，全球集裝箱新船訂單自去年三季度開始出現(xiàn)明顯增長，今年一季度更是攀升至近13年的新高。在這一輪全球集裝箱新船訂單的爆發(fā)中，我國造船企業(yè)拿到了近一半的訂單。

　　集裝箱運輸需求旺盛，全球船運價格上漲帶動新船訂單增加。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，3月份，1700TEU(標準箱)、2750TEU、4400TEU、6800TEU型船舶租金較上月分別上漲31%、35%、42%、31%。

　　4月6日，意大利油輪由于引擎故障，再度導致蘇伊士運河堵塞，或?qū)е逻\力再度緊張，推動集裝箱運輸價格繼續(xù)上行。中國銀河證券分析師李亮表示，在全球新冠肺炎疫情有所緩和，全球經(jīng)濟開始逐步回暖，船運價格同比大幅增加的情況下，新造船舶需求有望持續(xù)增加。

　　另據(jù)央視新聞報道，4月2日，中國船舶集團旗下的大連船舶重工集團有限公司和廣船國際有限公司攜手承接13艘16000TEU集裝箱船訂單，訂單總金額超百億元，為中國造船企業(yè)承接的最大單筆集裝箱船訂單。

　　我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的45.4%、44.7%和45.0%。2021年1-2月份，全國造船完工723萬載重噸，同比增長54.7%；承接新船訂單681萬載重噸，同比增長105%。

　　機構(gòu)認為，受航運需求牽引，造船進度加速，國內(nèi)造船完工量及船舶企業(yè)的產(chǎn)值增加，將為今年船舶行業(yè)經(jīng)營業(yè)績帶來利好，同時，由于新接船舶訂單大幅增加，明年在手訂單數(shù)量將迎來增長，將帶動明年船企業(yè)績增加，產(chǎn)業(yè)鏈或?qū)⒊掷m(xù)受益。

　　梳理相關(guān)上市公司：

　　中國船舶：中國船舶集團核心軍民品主業(yè)上市公司，下屬江南造船、外高橋造船、中船澄西、滬東重機、廣船國際五家子公司，涵蓋造船、修船、動力、海洋工程、機電設(shè)備等業(yè)務(wù)。

　　中國重工：海軍裝備供應(yīng)商，同時切入民品業(yè)務(wù)領(lǐng)域，提供散貨船、集裝箱船、油船科考船及其他裝備等。

　　中國海防：國內(nèi)海洋信息裝備絕對龍頭，通過兩次資本運作，目前已將中國船舶集團旗下水下信息裝備主要資產(chǎn)注入公司，成為國內(nèi)水聲探測、水聲通信龍頭企業(yè)。

　　湘電股份：國內(nèi)領(lǐng)先的“電機+電控”研制廠商，大功率船舶綜合電力及電磁發(fā)射兩類核心技術(shù)在國內(nèi)領(lǐng)先，先后榮獲國家科技進步特等獎5項等獎勵。2021Q1是公司2017年以來首次在一季報實現(xiàn)盈利，機構(gòu)點評稱其歷史包袱出清，迎來基本面加速發(fā)展、兌現(xiàn)的時代。

　　(文章來源：財聯(lián)社)