5月6日，來自市交通局消息稱，今年一季度，重慶市交通運輸實現“開門紅”：1-3月，完成投資198.6億元，同比增長36.3%；貨運量同比增長39%。

　　“重慶市全面開啟交通強市建設新征程，加快打造西部國際綜合交通樞紐，有效推動了交通投資快速增長。”市交通局相關負責人表示。

　　在建項目“快馬揚鞭”

　　5月5日，渝湘復線高速公路彭水至酉陽段——中鐵二十局龔灘隧道施工現場，60多名施工人員在隧道內奮戰。據介紹，目前渝湘高速復線全線1萬多人奮戰在一線，全力推進這條出渝大通道建設。

　　來自市交通局消息稱，一季度，重慶市在做好常態化疫情防控的基礎上，市交通局對交通重點項目實行專班跟進、常態調度，在建項目建設進程明顯加快，有效推動了交通投資快速增長。

　　渝昆高鐵川渝段進入全面開工建設階段，中鐵十一局承建的全線重點控制性工程中梁山隧道正洞也已經開挖，渝昆高鐵重慶段總體形象進度達到1.6%。與此同時，鄭萬高鐵重慶段正線鋪軌完成6.6%，渝湘高鐵重慶站至黔江段形象進度達到11.1%。

　　貨運量同比增長39%

　　1月25日23時，一聲長笛劃破夜空，一艘“民暢輪”從寸灘港啟航，載著來自廣安的20個集裝箱駛向江蘇南通，標志著廣安港—重慶港集裝箱班輪完成首航。

　　“打造干支聯動、江海直達的航運網絡，讓長江黃金水道活起來！”市交通局表示，之前，來自廣安等周邊的貨物要發往長江中下游地區，主要靠公路汽車運輸到重慶。現從水上走集裝箱運輸，企業可降低成本約60元/噸。

　　廣安港—重慶港集裝箱班輪的開通，只是川渝兩地加大航運發展的一個案例。

　　據介紹，今年以來，重慶市加快推進鐵海聯運班列、跨境公路班車、國際鐵路聯運班列三種物流組織方式。同時，西部陸海新通道新開遂寧“陸海新通道班列”“懷化—北部灣港”鐵海聯運班列、西部陸海新通道張掖專列等。

　　如今在重慶，西部陸海新通道已基本形成以主城區(含江津)為主樞紐，萬州、涪陵為輔樞紐，以黔江、長壽、合川、綦江、永川、秀山為重要節點的“一主兩輔多節點”樞紐體系，以及團結村中心站、魚嘴站、小南埡站和涪陵西站為主體的始發體系。鐵海聯運班列已輻射96個國家(地區)264個港口，貨物品類超過500個；跨境公路班車常態化運行8條線路，實現中南半島全覆蓋。

　　這些舉措，有力推動了重慶市交通運輸生產總體恢復。數據顯示，1-3月，重慶市完成貨運量3.1億噸，同比增長39%，比2019年同期增長4.1%。

　　年內還將再開工6個高速公路項目

　　一季度，一些重點交通項目前期準備工作推進有序，好消息紛至沓來——

　　成渝中線高鐵可研(可行性研究報告)評估報告中咨公司已完成評審；渝西高鐵可研鑒修已完成審查；渝宜高鐵已完成預可研(初步可行性研究)報告審查。同時，國鐵集團已完成成達萬高鐵初設方案審查，即將對渝萬高鐵初設方案開展審查。

　　隨著這些高鐵項目前期加快推進，重慶市也將盡快啟動建設成渝中線、渝西、渝宜3條高鐵，力爭啟動建設渝湘高鐵黔江至吉首段。

　　高速公路方面，今年3月，南川西環高速公路開工建設，年內還將新開工萬州至開州南雅等6個高速公路項目、總里程達216公里；年內將建成合川至長壽、渝長擴能、渝黔擴能等6個高速公路項目367公里，省際出口通道將達到26個。

　　年底前，重慶市將新建設“四好農村路”3000公里，改造普通干線公路1000公里；增開川渝跨省城際公交9條，推動“一卡通”優惠政策互惠、汽車客運聯網售票，開通重慶主城-成都城際貨運專線、集裝箱貨運班車。

　　水運方面，力爭盡早開工萬州新田港二期、渝北洛磧港一期等項目。目前，川渝兩地交通部門正加快推進嘉陵江利澤航運樞紐、涪江雙江航電樞紐建設等。

　　(文章來源：重慶日報)