外電6月3日消息，美國能源信息署(EIA) 6月3日公布的數據顯示，在截至5月28日的一周內，美國原油庫存繼續下降，煉油需求上升，產量下降。　　

　　截至5月28日當周，商業原油庫存總量減少508萬桶，至4.7927億桶，創下截至2月19日當周以來的最低水平，較5年平均水平低近3%。　　

　　6月3日，NYMEX 7月原油合約結算價下跌2美分，至68.81美元/桶，ICE 8月布倫特原油價格下跌4美分，至71.31美元/桶。　　

　　庫存下滑主要來自美國墨西哥灣沿岸地區，該地區庫存減少564萬桶，至2.6481億桶。　　

　　這被美國大西洋沿岸和中西部庫存水平的上升所部分抵消，這兩個地區的庫存分別增加56萬桶和59萬桶。　　

　　截至5月28日當周，紐約商品交易所俄克拉荷馬州庫欣交割點的庫存增加78萬桶，至4,554萬桶，較前一周增加2%。　　

　　庫欣的反季節性庫存增加令庫存較5年平均水平低15%左右，為4月初以來的最窄水平。　　

　　美國墨西哥沿岸庫存下降很大程度上是由于煉油原油需求的增加。　　

　　截至5月28日當周，原油凈加工量為1,560萬桶/日，較前一周增加2.4%，為截至2020年3月20日的一周以來的最高水平。　　

　　煉廠平均產能利用率為88.7%，較前一周提高1.7個百分點，接近五年平均水平。　　

　　截至5月28日當周，美國原油產量從20萬桶/日下滑至1,080萬桶/日。　　

　　今年2月下旬是原油產量最后一次下降，因當時惡劣的冬季天氣和嚴寒天氣，令遠至德克薩斯州南部的油井關閉。　　

　　中西部煉油廠的產能利用率達到91.5%，為2020年2月以來的最高水平。　　

　　與此同時，美國墨西哥沿岸煉油廠利用率上升1.4個百分點，達到89.7%，略低于4月底的13個月高點90.2%。　　

　　值得注意的是，在截至5月28日的一周內，美國墨西哥沿岸煉廠利用率回落至87.9%，下降2.1個百分點。　　

　　煉油業務增加之際，運營商正開始看到航空燃料需求增長的支撐。　　

　　截至5月28日當周，普氏全球航空燃油指數(Platts Global Jet index)達到1.75272美元/加侖，為2020年1月中旬以來的最高水平，主要受西半球需求增長的推動。　　

　　美國煉油商在最近的第一季度業績會議上指出，雖然汽油和柴油需求已經回升到接近或好于疫情爆發前的水平，但航空燃料需求在5月初比正常水平落后約76%。　　

　　但隨著天氣轉暖、抗疫封鎖放松以及廣泛的疫苗接種措施，航空需求大幅回升。　　

　　EIA報告稱，在截至5月28日的一周內，需求達到144萬桶/日，為截至1月1日當周以來的最高水平，僅比5年平均水平低0.7%。　　

　　***盡管庫存增加，美國墨西哥沿岸汽油依然吃緊***　　

　　截至5月28日當周，美國汽油庫存總量增加150萬桶，至2.398億桶，而餾分油庫存增加372萬桶，至1.328億桶，打破連續七周的下降勢頭。　　

　　6月3日，NYMEX 7月RBOB汽油期貨合約上漲近0.4%或0.77美分，結算價報每加侖2.2018美元。7月取暖油期貨合約下跌0.3%或0.54美分，結算價報每加侖2.1017美元。　　

　　汽油庫存攀升主要由于美國墨西哥沿岸汽油庫存增加203萬桶，至6,239萬桶。　　

　　東海岸庫存仍然比五年平均水平低近9%，而且在美國陣亡將士紀念日假期(傳統上標志著夏季駕駛季節的開始)前一周處于2015年5月以來的最低水平。　　

　　雖然汽油市場仍然緊張，但不斷增加的汽油庫存已使區域性汽油裂解價差小幅下滑。　　

　　截至5月28日當周，ICE NYH RBOB汽油相對于布倫特原油的裂解價差平均為20.95美元/桶，低于此前一周的21.13美元/桶。　　

　　中西部地區的汽油庫存增加14萬桶，至4,613萬桶，比五年平均水平低11.3%左右，而西海岸的庫存增加2萬桶，比正常水平低約1.7%。　　

　　只有墨西哥灣庫存仍高于平均水平，但最近幾周也顯示出下降趨勢。截至5月28日當周，庫存減少33萬桶，至8,882萬桶，令5月中旬的近10%的過剩庫存收窄至6%。　　

　　美國汽油總體需求依然強勁，這將使該州在未來幾周面臨進一步的庫存壓力。　　

　　周度隱含汽油需求下降33萬桶至915萬桶/日，但汽油需求四周移動均值升至916萬桶/日，為2020年3月以來最高。　　

　　值得注意的是，蘋果移動數據顯示，截至5月28日的當周，美國的駕駛活動達到基線水平的152%，這是該數據連續第二周刷新自2020年1月以來的歷史高位。　　

　　(文章來源：外媒網)