美國對于新車需求強勁，但由于微芯片短缺，許多汽車制造商被迫閑置裝配廠，導致新車庫存大幅減少。

　　據Cox Automotive旗下vAuto的數據，5月中旬美國新車供應總量為195萬輛，比4月底的224萬輛有所下降，比2020年5月減少了42%，即減少了140萬輛。美國汽車行業(yè)在進入6月份時庫存周轉天數為23天，創(chuàng)歷史新低，低于5月份開始時的33天以及2020年6月初的61天。

　　分析人士指出，汽車制造商的庫存短缺情況參差不齊，亞洲和歐洲汽車制造商的表現(xiàn)普遍好于底特律三巨頭。

　　豐田汽車北美銷售執(zhí)行副總裁Bob Carter透露，6月份伊始，豐田品牌的庫存周轉天數為8天，雷克薩斯品牌的庫存周轉天數為12天。不同之處在于豐田品牌仍有產量，每天仍有新的庫存進入。

　　本田在美國的部分經銷商透露，他們銷售關鍵車型的速度超過了工廠的生產速度，Ridgeline皮卡等一些車型目前已經脫銷。

　　現(xiàn)代汽車發(fā)言人透露，從5月初到6月初，該公司轎車和輕型卡車在美國經銷商處的庫存下降了26%，至約91,249輛。

　　J. D. Power表示，上個月美國平均一輛車出售前在經銷商處停留的天數為47天，低于2020年5月的95天。J.D. Power數據分析集團總裁Thomas King表示，低庫存尚未對整體銷售業(yè)績產生實質性影響。雖然庫存仍是未來幾個月美國汽車行業(yè)維持當前銷售速度的主要威脅，但零售商、制造商和供應商今年已經能夠適應這種情況以維持銷售速度。不過，King同時補充道，“由于銷售速度仍超過汽車生產速度，未來幾個月汽車業(yè)維持目前銷售速度的風險將不斷上升。”

　　(文章來源：中國橡膠信息貿易網)