“作為能源革命的兩個里程碑，碳達峰碳中和目標將大幅推動節能和提高能效，同時大力發展非化石能源，穩步減少化石能源，構建以非化石能源為主體的新型電力體系?！痹诮沼芍袊茉磮笊纭⒅袊茉唇洕芯吭郝摵现鬓k的2021能源高質量發展論壇上，中國工程院院士杜祥琬表示，我國能源低碳轉型基礎資源豐厚，現已開發的可再生能源不到技術可開發量的1/10，“富煤、缺油、少氣”不能準確描述我國能源資源稟賦。他提出，實現碳達峰碳中和目標應借助九大抓手。

　　一是“減碳”與“藍天保衛戰”有高度協同性。隨著碳達峰和進一步降碳，空氣質量的特征指標PM2.5將首先達到國家目標35微克/立方米。對此，應將二氧化碳的監測、報告、計算和標準體系納入大氣質量監測，抓實減污降碳協同增效。

　　二是節能、提效是實現碳達峰碳中和目標的重要戰略，產業結構、管理、技術和文化節能都很重要。2019年，我國能源強度仍是世界平均水平的1.3倍，是OECD(經濟合作與發展組織)國家的2.7倍。在當前消費水平下，能耗降1%，對應可減少0.5億噸標準煤，減排1億多噸二氧化碳。

　　三是推動能源電力行業減排，大力發展非化石能源電力。非化石能源，特別是可再生能源提供電和氫以及熱和冷，是我國可以掌控的、更經濟安全的能源。對此，可發展智能電網、儲能、分布式能源等，提升配電網服務水平；重視核電作出的新貢獻，在安全前提下積極有序發展；利用地熱、工業余熱等，到2030年前實現散燒煤全部替代。在此過程中，還要重視中東部“身邊取”和“遠方來”相結合，集中式與分布式相結合，由此做到中東部高比例自給，減輕“西電東送”“北煤南運”壓力。

　　四是重視交通行業減排。以電代油、以氫代油，使用生物航空燃油，并實施道路運輸車輛達標車型制度，優化公交和軌道交通，倡導自行車綠色出行，推動交通設施發展與可再生能源相結合。

　　五是推行工業領域減排。目前，工業領域能耗占全社會能耗的60%左右，急需調整產業結構，抑制發展高耗能產業的沖動。構建低碳循環的工業體系，強化物料循環回收利用體系建設。以鋼鐵行業為例，電爐煉鋼技術的碳強度遠低于高爐生產技術，長流程進步到短流程可大大降低碳排放，以綠氫直接還原鐵可實現鋼鐵生產零碳化。

　　六是實施建筑行業減排。供暖、制冷、照明等環節均可推行電氣化，電則來自可再生能源和工業余熱。數字化、智能化的應用，智能家居、智能家用電器的普及，均將加速建筑行業脫碳。其中，建筑改造不僅可節能，還能產能。比如利用光伏建筑一體化(BIPV)，實現電力自發自用的潛力巨大。我國城鄉建筑共約600億平方米，可利用面積250億平方米，外加其他建筑表面，使用其中的50%，即可安裝15億kw光伏，每年發電量兩萬億kwh。

　　七是關注循環經濟，特別是固廢資源化利用。把廢棄物分類資源利用的程度，作為現代化的一個必備標志，由“無廢城市”試點走向“無廢社會”。建議減少垃圾填埋，推動高比例資源化，加大固廢中金屬等再生資源利用力度，還可用好能源轉型當中產生的新型固廢，為實現碳中和作貢獻。

　　八是發展碳匯，鼓勵CCUS等碳移除和碳利用技術。減排后的溫室氣體排放，通過“碳匯+移除技術”即可實現碳中和。目前，我國生態系統碳匯能力大約為每年12億噸二氧化碳，首先是發展森林碳匯，再在不易脫碳的工業環節，發展碳捕集、利用。

　　九是將碳交易、氣候投融資、能源轉型基金、碳中和促進法等，作為引導碳減排的政策工具。碳中和呼喚深度的科技創新和金融支持。

　　(文章來源：中國環境報)