2021年以來,波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)整體呈現(xiàn)大幅上漲走勢,近期,各型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)快速上漲,船東投資散貨船的意愿明顯加強(qiáng)。
上周,BDI連續(xù)四個(gè)交易日上漲,8月13日報(bào)3566點(diǎn),較年初上漲159%,比上年同期上漲126%,為2010年中期以來最高水平。好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲158點(diǎn),報(bào)4766點(diǎn),創(chuàng)近4個(gè)月以來最高水平,日均獲利增加1309美元至39526美元。巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲16點(diǎn),報(bào)3566點(diǎn),為6月21日以來最高水平,日均獲利增加143美元至32092美元。超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲19點(diǎn),報(bào)3098點(diǎn),續(xù)刷紀(jì)錄新高。
專家認(rèn)為,近期BDI及運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲,一方面是疫情致港口擁堵,船舶周轉(zhuǎn)效率大幅下降。中國、澳大利亞等散貨船運(yùn)輸大國近期加大了外籍船舶的檢測力度,導(dǎo)致港口擁堵嚴(yán)重;歐美地區(qū)疫情復(fù)燃,港口碼頭工人短缺,影響了港口的整體裝卸效率。另一方面是今年二季度起各國經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇,全球?qū)τ阼F礦石、煤炭、鋼材等需求大幅增加。由于全球資源分配不均,出現(xiàn)了大量從澳大利亞、巴西、印尼至東亞、東南亞、歐洲運(yùn)輸?shù)V煤的需求。待中國等國家生產(chǎn)出鋼材之后,又需要散貨船運(yùn)輸至其他國家。
行業(yè)動態(tài)
-8月12日,中國船舶集團(tuán)大船集團(tuán)舉行為新加坡MODEC公司改裝的GuanabaraMV31浮式生產(chǎn)儲卸油船交船儀式。該FPSO是由一艘VLCC油船改裝而成,設(shè)計(jì)能力為日處理18萬桶原油,日處理4.24億標(biāo)準(zhǔn)立方英尺的天然氣,每日22.5萬桶注水量,存儲能力為140萬桶原油,服務(wù)水深約為2100米。
-8月12日,新時(shí)代造船為希臘船東Chartworld公司建造的115000噸油船“PEGASUSSTAR”號命名交付。此次交付的船舶是希臘船東Chartworld公司訂制的4艘115000噸油船系列船中的第二艘。該型油船船長249.9米,型寬44米,型深21.5米,設(shè)計(jì)吃水13.6米,結(jié)構(gòu)吃水15.2米,艙容130000立方米。
-8月11日,馬尾造船與山東省中魯遠(yuǎn)洋漁業(yè)股份有限公司簽訂兩艘76M大型金槍魚圍網(wǎng)船合同。該船總長76.73米,型寬13.5米,型深7.7米,設(shè)計(jì)吃水4.75米,是一艘使用鋼制構(gòu)造,單機(jī)、單螺旋槳、單舵,且具有抵抗蒲氏八級風(fēng)適航能力的金槍魚遠(yuǎn)洋圍網(wǎng)漁船。馬尾造船在建造大型金槍魚圍網(wǎng)船方面經(jīng)驗(yàn)豐富,迄今已交付7艘類似船型,在圍網(wǎng)漁船設(shè)計(jì)建造方面有著豐富經(jīng)驗(yàn),擁有專業(yè)品牌形象,深受客戶好評。
-8月11日,東南造船為馬來西亞ORKIMMARINESDNBHD公司建造的9000噸成品油輪順利下水。該船總長119.90,型寬19.30,型深10.80,設(shè)計(jì)吃水7.40,載重噸9000噸,入級ABS船級社。
【大宗商品公式定價(jià)原理】
生意社基準(zhǔn)價(jià)是基于價(jià)格大數(shù)據(jù)與生意社價(jià)格模型產(chǎn)生的交易指導(dǎo)價(jià),又稱生意社價(jià)格。可用于確定以下兩種需求的交易結(jié)算價(jià):(文章來源:中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會)
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