8月16日，伴隨著軋機的隆隆聲響，昆鋼紅鋼高線綠色低碳直接軋制技術改造項目正式投產，標志著中國寶武首條連鑄直軋產線誕生。該項目可降低工序能耗10.62千克標煤/噸，每年可減少二氧化碳排放7.12萬噸，工序減碳率大于46%，這也是中國寶武去除“活套”，以工藝路線調整推進綠色低碳發展的生動實踐案例。

　　為何要去除“活套”

　　在煉鋼和軋鋼銜接中，為了解決鑄軋節奏不匹配問題，設置了加熱爐，作為“活套”，解決下線坯和低溫坯，其目的是把坯料加熱到均勻的、適合軋制的溫度。但是中間這一“活套”的存在也帶來了成本的提高、效率的降低和碳排放的增加。為此，中國寶武黨委書記、董事長陳德榮強調指出，去除“活套”，以極致效率提升推進綠色低碳發展，這不僅關系到企業未來競爭力，更關系到我們每一個個體的美好生活。所有去除“活套”、實現極致效率提升的技術和管理進步，都應該是我們努力的方向。

　　連鑄直軋技術

　　連鑄直軋是指連鑄出坯后不經加熱爐，直接進入軋線軋制成品，屬于國家《產業結構調整指導目錄(2019年本)》鼓勵類技術應用。中南鋼鐵積極響應、快速行動，貫徹落實集團公司相關要求，與國內最具實力的設計院開展交流，充分了解連鑄直軋技術在國內外鋼鐵企業的應用實例，并對韶鋼松山、鄂城鋼鐵、重慶鋼鐵、昆鋼公司所屬的32條軋鋼線進行全面評估，梳理出12條具備連鑄直軋的改造條件。經過調研論證，在電感應加熱和燃氣補熱兩種技術上，選擇一棒一線進行先行先試，制定了昆鋼紅鋼高線和重鋼雙高棒兩大項目在年內率先實現連鑄直軋的目標。

　　昆鋼公司加入中國寶武大家庭后，中南鋼鐵在對昆鋼協同支撐中貫徹集團公司要求，深入挖掘降碳潛力，提出了取消軋鋼工序“活套”、實現連鑄直軋的設想，得到了昆鋼的高度認同和積極推進，并確定以紅鋼高線為試點快速開展連鑄直軋技改。同時，組織技術人員到國內相關企業進行了實地考察。

　　在中南鋼鐵的統籌布局和技術支撐下，在集團公司長材委員會的關心支持以及昆鋼公司和紅鋼基地的重視推動下，今年5月份，紅鋼高線綠色低碳直接軋制技術改造項目完成項目設計和合同簽訂，6月份開工建設，僅用74天就實現正式投產。該項目取消了軋鋼工序的加熱爐“活套”，采用電補熱技術進行在線補熱，利用橫移輸送鏈將連鑄坯送入軋機直接軋制，可有效降低煤氣加熱比例，在降低成本、提高效率、節能減排等方面成效顯著。

　　據悉，重慶鋼鐵雙高棒連鑄直軋項目也即將竣工投產。下一步，中南鋼鐵和昆鋼公司將堅決貫徹落實集團公司關于綠色低碳高質量發展的要求和“雙碳”工作的部署，認真總結實踐經驗，持續推廣連鑄直軋技術應用，根據成本最低、效益最優、能耗最低、減碳最大的原則，結合各基地鑄軋空間實際布置情況，制定有針對性的工藝技術路線，進行因地制宜的改造，在近年內完成有條件的軋鋼線100%實現連鑄直軋，同時全面推進“6C”降碳，從“規劃降碳、工藝降碳、技術降碳、效率降碳、鏈圈降碳、綠色降碳”六個方面制定碳中和路線圖，助力中國寶武碳達峰碳中和目標的實現。

　　其他項目進展：

　　寶鋼無取向硅鋼首根廠房鋼柱吊裝完成

　　8月15日，隨著4A軸414b、415線廠房立柱的順利就位，中國二十冶承建的寶鋼無取向硅鋼產品結構優化工程首根廠房鋼柱吊裝完成。

　　該項目位于寶鋼股份寶山基地灘涂地塊，主要施工內容包括：1區主廠房(原料庫)、2區主廠房、3區主廠房、3區擴建主廠房(中間庫延伸段)、4區主廠房、5區主廠房、6區主廠房(成品庫延伸段)、總降、常化酸洗機組(3#APL)、連軋機組(1#TCM)、無取向硅鋼退火涂層機組(6#SACL、7#SACL)、精整及包裝機組(8#RTL、9#RTL)、生產運行中心及項目配套設施、輔助用房等。

　　該項目作為全球唯一完全面向新能源汽車行業的高等級無取向硅鋼專業生產線，是寶鋼股份樹立“全球硅鋼第一品牌”的重點工程。

　　寶鋼股份：原計劃8月投產的湛江鋼鐵三號高爐預計推遲

　　寶鋼股份8月6日在投資者關系平臺上答復了投資者關心的問題。

　　投資者：您好，湛江三期大概啥時候點火，還有寶鋼有沒有收到限產通知。

　　寶鋼股份董秘：感謝您對公司的關注，公司湛江東山基地三號高爐原計劃今年8月投產，目前預計投產日期可能會推遲，今年能否投產存在不確定性。實施工業低碳行動和綠色制造工程，控制粗鋼產量是鋼鐵企業需要認真思考和對待的課題，公司也會結合市場供需變化、自身情況等因素，統籌做好經營上的相關調整。

　　(文章來源：中國寶武)