韓國船企訂單火爆，韓國鋼企則“漲聲響起”，圍繞今年下半年船用厚板價格，韓國船企與鋼企的價格拉鋸戰接近收尾階段，雙方已經基本達成共識，雖然價格上調已成定局，但預計最終將低于浦項制鐵最初提出的報價。雖然尚未公開，但今年下半年的厚鋼板價格估計最終在每噸110萬韓元左右(約6000元人民幣)，將比今年上半年的定價70萬韓元(約3865元人民幣)上漲約57%。

　　據韓媒消息，韓國主要鋼鐵企業浦項制鐵、現代制鐵與三大造船企業韓國造船海洋、大宇造船、三星重工的船用厚板銷售價格協議最早將于本周內達成。價格會略低于浦項鋼鐵所希望的每噸115萬韓元。在韓國鋼鐵業界和造船業界各自排名第一的浦項制鐵與韓國造船海洋將首先達成協議，隨后其他企業也將一一跟進簽訂協議。

　　韓國業界人士分析認為：“今年下半年船用厚板最終的銷售價格很有可能低于鋼鐵企業此前提出的每噸115萬韓元(6350元人民幣)，而目前的價格為70萬韓元/噸。這是因為如果造船企業打算對鋼鐵企業最初的報價照單全收，就沒有必要如此拖延時間。”

　　而在近期三大造船企業發布的今年第二季度業績報告中，都因為預計船用厚板價格下半年將大幅上漲而提前計提了工程損失準備金，共計17.75億美元。

　　船用鋼材的成本在造船生產成本費用中所占的比重約為20%，在船舶原材料供應成本中的占比更是達到70%以上，因此，韓國造船企業對鋼材價格非常敏感，希望鋼鐵企業盡量提供優惠價格。而韓國鋼鐵企業由于鐵礦石等主要原材料價格大幅上漲，而且船用厚板產量占其鋼材總產量的20%，屬于“消費大戶”，因此也迫切希望以市場價格向造船企業銷售船用厚板，以進一步改善收益。

　　為此，今年以來韓國造船業界與鋼鐵業界陷入了極端對立的局面，展開了鋼材價格拉鋸戰。

　　韓國鋼鐵企業以鐵礦石價格大幅上漲，加上造船企業自去年年底以來承接了大量新船訂單、工作量飽滿為理由，要求上調船用厚板價格。今年上半年，以浦項制鐵、現代制鐵為首的韓國鋼鐵企業已經將船用厚板價格在去年的基礎上每噸上調了10萬韓元(約合89美元)，達到70萬韓元/噸。關于今年下半年船用厚板的價格，今年6月，韓國鋼鐵企業提出了每噸115萬韓元的報價，在上半年的基礎上每噸猛漲了45萬韓元。

　　對此，韓國造船企業表示，他們的接單業績已經連續數年低于年初制定的目標值，而且，即使最近半年來承接了大量新船訂單，但這些訂單要在實際業績上反映出來仍存在1~2年的“時間差”，因此，對鋼鐵業界的漲價要求很難接受。

　　韓國鋼鐵業界則強調，鑒于國內造船企業面臨市場蕭條以及結構調整等諸多壓力導致經營困難，作為供給方的鋼鐵企業接受了造船企業關于凍結甚至下調厚板價格的要求，從2011年開始已經多年持續維持低價水平為造船企業提供船用厚板。事實上，去年下半年鐵礦石價格就已經出現大幅上漲，但鋼鐵企業并沒有在去年的厚板價格中將其反映出來。韓國主要鋼鐵企業發布的2020年度業績報告顯示，去年上半年，現代制鐵生產的船用厚板價格每噸還下調了3萬韓元，而且在下半年又凍結了這一價格；浦項制鐵則針對造船企業進口替代的一些厚板品種采取了下調價格等差別措施。

　　因此，對于韓國鋼鐵企業來說，上調價格是其迫切需要。鋼鐵企業的一位相關人士表示：“為了減輕最近原料價格暴漲帶來的成本負擔，必須在厚板價格上體現當前全球鋼鐵市場景氣度等情況。”

　　圍繞鋼鐵企業的報價，浦項制鐵等韓國主要鋼鐵企業與三大造船企業展開了緊張的輿論戰和精神戰。7月13日，韓國鋼鐵業界相關人士對媒體表示：“我們認為，一直以來我們都在傾聽造船業界的訴說，而且對他們的困難給予理解，但現在已經忍無可忍了。他們自己以出血式的低價競爭接單，為什么還要將責任轉嫁給鋼鐵企業，真是令人費解。”而造船業界則表示：“這一上調幅度很有可能對造船企業造成直接打擊。造船企業在困難的情況下，正試圖將上調幅度最小化。在這個過程中，會互相聽取對方的立場，最終確定價格。”

　　韓國業界人士此前曾表示，雖然雙方就船用厚板價格上調幅度問題立場針鋒相對，但預計談判不會拖太久。理由是造船企業也知道現在是不得不上調厚板價格的時刻。為此，三大造船企業在近期發布的今年第二季度業績報告中，都因為預計船用厚板價格下半年將大幅上漲而提前計提了工程損失準備金，導致出現大規模虧損。其中，韓國造船海洋計提了8960億韓元(約合7.69億美元)、三星重工計提了3720億韓元(約合3.19億美元)、大宇造船計提了8000億韓元(約合6.87億美元)，在營業虧損中所占比重分別高達99%、85%和79%。三大造船企業計提工程損失準備金的假設前提是，下半年厚板售價為每噸100萬至115萬韓元。

　　韓國業界預測，隨著造船業界與鋼鐵業界達成協議，厚板價格的上調已成定局，而鋼鐵企業和造船企業下半年的業績都將因此受到影響。

　　接連上調厚板銷售價格將對鋼鐵企業起到利好作用。韓國鋼鐵業界相關人士認為：“由于原材料價格上漲，造船企業最終也接受了此次厚板價格的上調。雖然與鋼材需求量同樣較大的基建、汽車行業相比，船用厚板的價格依然較低，導致鋼鐵企業在這一領域的營業利潤也相對較低，但今后可能會繼續保持上升勢頭。”

　　從韓國造船企業的立場來看，在此次談判中似乎做出了較大讓步，但由于三大造船企業都確保了2年以上的手持訂單量，因此下半年的業績有可能得到改善。也就是說，即使下半年的厚板售價最高為每噸115萬韓元，但由于三大造船企業在第二季度業績中都提前反映了厚板售價相關的損失，因此可以避免追加損失，改善業績。

　　韓國造船海洋預測，到明年上半年為止，船用厚板價格將維持一年的高位，下半年開始將有所下降。(國際船舶網）

　　(文章來源：國際船舶網)