9月15~9月17日，第三屆世界新能源汽車大會(WNEVC 2021)在海南省海口市舉行，贛鋒鋰業(yè)副董事長王曉申受邀出席并發(fā)表演講。王曉申以贛鋒為例，分析了汽車電動化轉(zhuǎn)型大潮下，鋰企業(yè)應(yīng)如何匹配行業(yè)的高速發(fā)展，完成自我升級。

　　第三屆世界新能源汽車大會由中國科協(xié)、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部、國家市場監(jiān)督管理總局、國家能源局等聯(lián)合主辦，以“全面推進市場化、加速跨產(chǎn)業(yè)融合，攜手實現(xiàn)碳中和”為主題，邀請全球各國政產(chǎn)學(xué)研各界代表參會研討。

　　在17日召開的“動力電池關(guān)鍵技術(shù)及綠色高效產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建”主題峰會上，贛鋒鋰業(yè)作為新能源汽車行業(yè)的上游代表企業(yè)之一，為與會嘉賓展示了電動車產(chǎn)業(yè)鏈中，鋰企業(yè)應(yīng)有的責任與擔當。

　　鋰企業(yè)的新責任

　　近年來，新能源汽車行業(yè)飛速發(fā)展，電動車滲透率不斷提升。王曉申介紹，上游資源供給、供應(yīng)鏈的可持續(xù)性(ESG)、電池回收、未來發(fā)展方向等圍繞電動車的議題，正受到廣泛的行業(yè)關(guān)注。

　　首先是原材料供應(yīng)問題。2021年以來，電動車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，導(dǎo)致各類原材料需求與日俱增。不同于傳統(tǒng)汽車零部件，鋰作為動力電池的核心原材料之一，其生產(chǎn)項目涉及到鋰資源開發(fā)，流程需經(jīng)過勘探、設(shè)計、建設(shè)等多個環(huán)節(jié)，有更長的開發(fā)、生產(chǎn)周期，短期內(nèi)難以匹配需求的爆發(fā)式增長。

　　其次，大眾對行業(yè)可持續(xù)性的關(guān)注，逐步從下游車企，追溯到電池、原材料、開采等領(lǐng)域。從用工、用水，到環(huán)境、生態(tài)保護，以及二氧化碳、污染物排放……供應(yīng)鏈上游資源開采、生產(chǎn)過程中ESG管理的重要性日益提升。

　　除了原材料的供應(yīng)與其ESG屬性，未來退役電池的處理，也開始成為行業(yè)快速發(fā)展的隱患。由于電池退役往往需要8年以上，因此電池的退役與電動車的普及相比，存在一定滯后性，目前并未體現(xiàn)出問題的嚴重性。但時間推移，越來越多的退役電池流出，作為回收責任主體的車企、電池企業(yè)，在電池回收方面的需求日益迫切。

　　最后，是電動車行業(yè)尚未完全解決的里程焦慮、安全性等問題。問題分為兩部分，一是如何兼顧二者的平衡；二是如何確保技術(shù)突破后，能夠快速實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，不被原材料不足等現(xiàn)實問題“卡脖子”。

　　鋰企業(yè)能做到什么？

　　隨著下游車企、電池廠的需求愈發(fā)多元化，鋰企業(yè)應(yīng)該發(fā)揮自身優(yōu)勢，為其解決更多的問題，促進行業(yè)發(fā)展——而不僅僅是產(chǎn)品銷售。

　　發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，穩(wěn)定市場供應(yīng)

　　生產(chǎn)更多產(chǎn)品，保障供應(yīng)、穩(wěn)定價格，是鋰企業(yè)當前的第一要務(wù)。過去五年間，贛鋒不斷提升碳酸鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品產(chǎn)能，并在海外多地尋求優(yōu)質(zhì)資源。按規(guī)劃，贛鋒將于2025年形成總計年產(chǎn)不低于20萬噸LCE的鋰產(chǎn)品供應(yīng)能力，正在建設(shè)中的阿根廷Cauchari、Mariana鋰鹽湖項目，墨西哥Sonora鋰黏土項目等，都將于2025年前實現(xiàn)投產(chǎn)。

　　“贛鋒從事鋰行業(yè)20余年，在項目建設(shè)、管理方面有著豐富的經(jīng)驗”，王曉申表示：“我們現(xiàn)在要做的，就是將國內(nèi)的項目建設(shè)優(yōu)勢復(fù)制海外項目中，實現(xiàn)項目的快速建設(shè)、投產(chǎn)，加大上游資源供給，平衡市場供需，以穩(wěn)定產(chǎn)品價格，促進行業(yè)良性發(fā)展。”

　　堅持ESG戰(zhàn)略，提供綠色產(chǎn)品

　　生產(chǎn)過程不綠色，則能源轉(zhuǎn)型無意義。汽車電動化轉(zhuǎn)型，是實現(xiàn)“雙碳”目標的關(guān)鍵方式之一。而只有完整的電動車供應(yīng)鏈全部保持低碳、環(huán)保，才能真正保證碳減排的有效性。

　　贛鋒始終堅持綠色開采、低碳運營，鹽湖開采過程中，以日照蒸發(fā)作為主要提取工藝，生產(chǎn)過程的能源來自光伏發(fā)電站的電力，選取不符合人類飲用標準的水資源用于生產(chǎn)，水資源蒸發(fā)后重新收集循環(huán)利用，設(shè)立生態(tài)保護區(qū)等；生產(chǎn)過程中，對生產(chǎn)工藝、設(shè)備進行優(yōu)化以改造降低排放，在廠區(qū)架設(shè)光伏板以提升清潔能源占比，副產(chǎn)品重復(fù)利用等。

　　從產(chǎn)品到回收，打造一站式解決方案

　　通過電池回收再生，一方面能對電池中各種可回收金屬進行高效提取，以降低碳排放的方式幫助車企、電池廠解決退役電池處理問題；另一方面，能有效利用這些再生原料進行加工，提供獨具贛鋒特色的綠色再生產(chǎn)品，解決原材料供應(yīng)問題之余，還能幫助下游企業(yè)打造更加可持續(xù)的供應(yīng)鏈。

　　贛鋒循環(huán)成立于2016年，已被納入國家工信部《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》。目前，贛鋒通過化工板塊、電池版塊、循環(huán)版塊，已形成了從鋰化合物，到鋰電池，再到回收再生為化合物的完整循環(huán)，下游企業(yè)可以在任一環(huán)節(jié)內(nèi)進入，并經(jīng)由贛鋒的循環(huán)生態(tài)而獲得更加清潔的產(chǎn)品屬性。

　　布局未來

　　為行業(yè)發(fā)展做技術(shù)、材料儲備

　　兼顧能量密度與安全性的固態(tài)電池，是未來電動行業(yè)發(fā)展方向之一。

　　贛鋒于2016年組建固態(tài)團隊，為推動產(chǎn)品迭代做技術(shù)研發(fā)與儲備；另一方面，贛鋒于近年開始提升固態(tài)電池核心材料金屬鋰的產(chǎn)能和深加工能力，希望在未來固態(tài)電池技術(shù)成熟、大規(guī)模普及時，能夠為行業(yè)提供充足的滿足技術(shù)要求的金屬鋰負極。

　　金屬及化工板塊同時也在生產(chǎn)、研發(fā)適用于補鋰的鋰箔、鋰粉、鋰化合物等材料，用于解決動力電池的能量密度問題。

　　從傳統(tǒng)的鋰產(chǎn)品供應(yīng)，到如今的回收再生、前沿方向布局，贛鋒鋰業(yè)正在經(jīng)歷從單純的產(chǎn)品銷售者，到解決方案提供者的轉(zhuǎn)型。

　　“大概在五六年前，我們被業(yè)內(nèi)同行稱為‘鋰超市’，因為我們能提供最全面的鋰系列產(chǎn)品；現(xiàn)在，我們在‘鋰超市’的基礎(chǔ)上，又新增了電池、回收、固態(tài)等方向。”王曉申說道，“這么多年以來，贛鋒始終堅持初心。我們會繼續(xù)圍繞著‘鋰’，為電動車行業(yè)、為新能源行業(yè)，去解決更多問題，為能源轉(zhuǎn)型貢獻力量。”

　　(文章來源：贛鋒鋰業(yè))