產地：到2021年底，中央企業有42個煤礦列入應急保供名單，預計核增產能9410萬噸/年。2021年中央企業煤炭企業產量首次突破了10億噸大關。從1-11月前十名企業煤炭產量規模來看，前十名煤炭企業在總產量中占比接近54%。1月初，發改委召開了保供會議強調保證煤炭供應穩定。近期，國內煤炭日產量持續保持在較高水平，全國統調電廠供煤持續大于耗煤，目前存煤已達1.7億噸，創歷史新高。

港口：年前產地銷售較好，港口內地報價倒掛，導致貿易商發運積極性下降，環渤海港口庫存下降。此背景下，國家發展改革委召開專題會議，對春節期間煤炭穩產保供穩價工作作出安排部署，在確保安全的前提下保持節日和重大活動期間煤炭的正常生產和銷售，安排好煤炭運輸，進一步增加下水煤調入量，加快提升港口煤炭場存，穩定煤炭市場價格。

進口：2021年，中國進口煤炭3.2億噸，比上年增長6.6%。印尼作為我國最大的煤炭進口國，2022年印尼設定煤炭國內市場義務(DMO)銷售目標為1.65億噸，比2021年目標1.375億噸提高2750萬噸；印尼將對未能履行DMO(煤炭內貿保供責任)規定的煤炭企業施加從罰款到禁止出口的各種處罰，以避免再次出現煤炭短缺。1月20日，印尼能源部(ESDM)高級官員表示，隨著印尼國家電力公司及終端電廠庫存平穩回升，政府已經對139家煤炭生產商解除出口禁令，據悉這些企業均100%完成了國內市場義務。印尼官員表示，在1月31日出口禁令到期后，印尼礦商必須遵守新的規定，才能恢復煤炭出口。市場人士預計，隨著印尼煤炭出口禁令有所放寬，2月底3月初船期的貨源將有所增加。

下游：水泥方面，煤炭約占水泥成本的10%，是最重要的成本構成部分，而其余的電力、原材料(石灰石、混合材料)、三費及折舊等相對固定，故采用水泥-煤炭價格差來預判水泥行業的盈利情況。截至1月21日，一季度水泥-煤炭價格差月度均值為427.49元/噸，同比2021年上升6.16%。水泥與港口動力煤價格弱勢下行，水泥生產成本繼續下降，行業利潤環比上漲。

鋼材方面，據國家發改委網站消息，國家發改委、工信部、住建部、商務部、市場監管總局、國管局、中直管理局會同有關部門研究制定了《促進綠色消費實施方案》。大力推廣新能源汽車，逐步取消各地新能源車輛購買限制，推動落實免限行、路權等支持政策。鼓勵汽車企業研發推廣適合農村居民出行需要、質優價廉、先進適用的新能源汽車，推動健全農村運維服務體系。合理引導消費者購買輕量化、小型化、低排放乘用車。

今年，雖然沒有嚴格禁止春節回家，但奧密克戎影響下，部分地區管控嚴格，就地過年可能成為不得不面臨的現實，那么企業停產時間可能會相對正常年份偏短，對用煤需求形成一定的支撐。

最后需要強調的是，國家發展改革委高度關注煤炭價格變動，已召開專題會議部署春節期間煤炭穩產保供穩價工作。同時，將會同有關部門進一步加強市場價格調控監管，嚴厲打擊現貨、期貨市場違法違規價格行為，確保煤炭價格在合理區間運行。在此背景下，按照國有大型企業生產能力來看，基本可以保證國內供應穩定。動力煤節后或轉為下行趨勢。

　　(文章來源：生意社)