外電10月7日消息，S&P Global Commodities數據顯示，俄羅斯9月原油日平均出口量為299萬桶，較8月下降29萬桶，為2021年9月以來的最低水平。該數據不包括哈薩克斯坦CPC Blend在俄羅斯原油出口中所占的一小部分。

海上大宗商品數據顯示，9月份，俄羅斯對荷蘭(歐洲最大煉油中心所在地)的原油日出口量下降逾一半，至16.5萬桶，低于8月份的39萬桶，也低于俄烏沖突前約52.5萬桶的水平。

在歐盟(EU)分別于12月5日和2023年2月5日開始對進口俄羅斯原油和成品油實施制裁之前，歐洲買家一直在回避俄羅斯原油。

數據顯示，總體而言，俄羅斯運往歐洲的原油自2020年7月以來首次低于100萬桶/日，亦低于沖突前150萬桶/日的水平。

與此同時，俄羅斯對土耳其的出口量增長19%，達到創紀錄的41.4萬桶/日，因當地煉油廠繼續搶購打折的俄羅斯石油。數據顯示，土耳其因此成為俄羅斯的第三大原油買家，僅次于中國和印度。自俄烏沖突以來，土耳其煉油部門向歐洲和更遠的地區出口更多的精煉產品。

在俄羅沖突之前，土耳其的5家煉油廠每天從俄羅斯進口約13萬桶原油。

*俄羅斯原油出口向亞洲轉移*

數據顯示，中國和印度繼續在俄羅斯原油進口國中占據主導地位，占俄羅斯原油出口的60%，高于8月份的54%。9月對中國的出口下降7.6萬桶/日，但印度的進口增加6萬桶/日至177萬桶/日。

8月初，俄羅斯原油的折扣大幅收窄。此前，俄羅斯原油的折扣在6月和7月達到40美元/桶。然而，S&P Global的數據顯示，今年9月，俄羅斯向歐洲出口的主要烏拉爾(Urals)原油的平均價格較布倫特原油低22美元/桶。

自今年2月以來，將俄羅斯原油運往亞洲的油輪費率也有所上升，這使得購買俄羅斯石油的吸引力低于亞洲在中東的傳統供應來源。

如果針對俄羅斯石油的價格上限生效，預計到年底，流向亞洲的俄羅斯原油將進一步增加。

根據S&P Global Commodity Insights，七國集團計劃的價格上限可能會緩解俄羅斯潛在的貿易流中斷，俄羅斯需要將目前出口到歐洲的約250萬桶原油和產品重新定向。

S&P Global首席地緣政治顧問Paul Sheldon表示：“我們仍然預計，大部分即將被禁止的歐盟進口商品將在不需要西方保險或服務的船舶上尋找替代買家。”

*歐洲原油供應*

數據顯示，歐盟繼續用來自美國、埃及、沙特阿拉伯、伊拉克、安哥拉、喀麥隆的原油替代其從俄羅斯進口的原油，圭亞那近來海上石油開發的原油流量也在增加。

在歐洲其他地方，數據顯示，俄羅斯盧克石油公司(Lukoil)繼續向其位于意大利和保加利亞的兩家歐盟煉油廠供應打折的烏拉爾原油。為了充分利用加工廉價俄羅斯原油帶來的天價煉油利潤，俄羅斯9月份平均每日向保加利亞出口石油15.5萬桶，是俄烏沖突前水平的兩倍多。

保加利亞通過黑海進口俄羅斯原油，為盧克石油旗下的Neftokhim煉油廠供應19萬桶/日的原油。保加利亞被允許再購買俄羅斯原油兩年，直到2024年12月。

數據顯示，在意大利，俄羅斯9月份的出口量為每日32.5萬桶，高于沖突前約15萬桶的水平。盧克石油公司在意大利西西里島擁有32萬桶/日的ISAB煉油設施，這是意大利最大的煉油廠。

根據S&P Global估計，今年9月，西北歐一家典型煉油廠加工烏拉爾原油的平均利潤率約為40美元/桶，是加工尼日利亞輕質油或WTI原油的煉油利潤率的兩倍。

數據顯示，俄羅斯成品油出口也繼續呈下降趨勢，9月份為平均每日210萬桶，較上半年平均每日241萬桶減少11%。

　　(文章來源：外媒網)