根據歐洲汽車制造商協會(ACEA)最新公布的數據顯示，2023年11月歐盟乘用車銷量同比增長6.7%至885,581輛，盡管比較基數相對較低，但仍持續穩健增長，已連續第16個月增長。一些市場出現了兩位數的大幅增長，其中兩個最大的市場：意大利(+16.2%)和法國(+14%)。相反，德國汽車市場出現萎縮，與2022年11月相比下降了5.7%。

截至11月，歐盟乘用車累計銷量大幅增長15.7%，達到近千萬輛。除匈牙利外，所有歐盟市場在這十一個月期間均出現增長。四個最大的市場對這一趨勢做出了顯著貢獻：意大利(+20%)、西班牙(+17.3%)、法國(+16.2%)和德國(+11.4%)。

11月，純電動汽車市場份額從去年的15%增至16.3%。今年迄今為止的份額目前穩定在14.2%，持續超過柴油機，后者保持在13.7%。混合動力汽車以27.4%的市場份額排名第二，而汽油汽車以32.7%的市場份額保持領先地位。

電動車

11月，歐盟新注冊純電動汽車激增16.4%，總計144,378輛。多個市場以兩位數和三位數的百分比增長推動了這一增長，其中最引人注目的是比利時(+150.2%)，按銷量計算，該國目前是第五大市場。然而，德國的純電動汽車銷量卻遭遇挫折，下降了22.5%。盡管如此，今年迄今為止的銷量仍達到近140萬輛，較上年大幅增長48.2%，占同期歐盟汽車市場14.2%的份額。

11月份，歐盟新登記的混合動力汽車激增28.7%，這三個最大市場的兩位數增長推動了這三個市場：德國(+38.4%)、法國(+35.8%)和意大利(+30.2%)。截至11月，銷量累計增長29.9%，達到近250萬臺，占歐盟市場份額的四分之一以上。

相比之下，上個月插電式混合動力汽車的銷量下降了22.1%，至72,002輛。盡管比利時(+43.8%)和法國(+17.8%)的增幅顯著，但這些增幅不足以抵消德國的大幅下降(-59.3%)——該電源的最大市場。因此，插電式混合動力汽車的市場份額從去年的11.1%下降到今年11月的8.1%。

汽油和柴油汽車

11月，歐盟汽油車市場增長4.2%，盡管市場份額持續下降，上個月為32.7%。意大利(+20.2%)和德國(+12.5%)等主要市場的銷售額大幅增長，推動了整體增長。這使得累計銷量達到350萬臺，在11個月期間增長了11.1%，市場份額達到35.7%。

相反，11月份歐盟柴油車市場延續下滑趨勢，萎縮10.3%。歐盟大多數市場都出現了這種下降，包括四個最大的市場：法國(-28.3%)、西班牙(-22.8%)、意大利(-7.4%)和德國(-1%)。盡管總體下降，但某些中歐和東歐市場的柴油車銷量有所增長，例如波蘭(+13.8%)。11月份，柴油車的市場份額為12.2%，低于去年同月的14.5%。

　　(文章來源：中國橡膠信息貿易網)