8月以來，鐵礦行情先跌后漲，整體寬幅震蕩走勢，據生意社鐵礦追蹤價格顯示，截至27日生意社鐵礦價格指數為785.56，環比下跌3.06%，其中，在21日達到月內最低點為746.89，跌幅度達到7.83%，具體如上圖。

回顧鐵礦8月行情，鐵礦價格寬幅震蕩，整體呈“W”走勢， 生意社數據師認為可以大概分為二個階段：其一急跌反彈，在8月上中旬，先是因為鋼廠自發減產檢修，鐵礦需求大幅縮減，疊加港口庫存累增，市場看空情緒彌漫，礦價一度回落；隨后由于生產縮減后鋼廠利潤得以修復，市場部分貿易商開始炒作鋼廠利潤恢復后的復產預期，期貨市場大幅拉漲刺激投資情緒，現貨商跟漲積極，礦價止跌反彈。

其二再次超跌反彈，寬幅震蕩。鋼廠雖開始復產，但復產規模不大，多按需補庫，以消耗自身庫存為主，造成鐵礦需求并沒有出現大幅度釋放情況，需求情況不及市場預期；與此同時，在鋼廠復工后日疏港有所回升，而港口庫存不降反增，市場炒作情緒有所冷卻，期貨價格走低后，現貨礦價再度下跌；而隨著鋼廠復產工作持續進行，鋼廠在消耗一定自身庫存后，剛需補庫操作也在持續釋放，港口庫存也開始下降。臨近九月，市場又開始炒作傳統旺季利好鋼材需求邏輯，預期鋼廠復產會持續進行或進一步擴大，那么部分鐵礦庫存較低的鋼廠會有補庫操作，利好鐵礦需求釋放，上周末期貨大漲修復市場情緒，也帶動現貨反彈，支撐現貨價格上行。但現階段鋼材需求不佳，使得鋼廠利潤在復產后反而出現小幅下降情況，如果傳統旺季需求釋放不及預期，那可能出現報復性下跌，多注意交易風險。

分析完八月礦價波動的原因后，來預測下九月礦價：

庫存方面，截至26日，全國45個港口進口鐵礦庫存為13815.99萬噸，環比下降72.21萬噸；日均疏港量為283.09萬噸，周環比增長4.87萬噸；在港船舶數82條，與上周相比減少3條。7月以來鐵礦港口庫存情況如上圖；整個八月中，鋼廠先是因為利潤問題鋼廠自發減產檢修減少鐵礦采購，而在復產后也多以消耗自身庫存為主。所以復產后盡管日疏港量回升，但港口庫存仍在增長一周后才出現下降趨勢，如果鋼廠開工規模持續，那港口降庫趨勢將維持。

供應方面，截至29日，上周全球鐵礦石發運總量3040.1萬噸，環比增加56萬噸，澳洲巴西19港鐵礦發運總量2519.7萬噸，環比減少21.7萬噸；澳洲發運量1903.8萬噸，環比增加168.1萬噸；其中澳洲發往中國的量1663.1萬噸，環比增加230.6萬噸；巴西發運量615.9萬噸，環比減少189.8萬噸。本周海外發運量繼續上升，所以下周到港量會有所增長，但7月整體發運量有所下降，預計8月鐵礦石到港會有所減量，整體維持偏強供應趨勢。

需求方面，通過前期的減產操作多數鋼廠的利潤情況都已扭虧為盈，所以8月鋼廠高爐持續復產，鐵水產量回增迅速，與此同時，鋼材的高庫存壓力也通過減產的方式得以釋放。在這一輪減產過后，現階段鋼材材庫存處于低位水平，所以在鋼廠利潤可觀的前提下，鋼廠增產情況將短期內將持續。所以，盡管對于“金九”的下游需求抱有擔憂，但高溫天氣過后，長流程軋鋼廠和短流程電爐都開始正常運轉，利好鐵礦需求釋放，具體情況需關注后期鋼廠利潤變化。

廢鋼方面，八月以來，廢鋼價格先漲后穩，高位震蕩運行。由于前期廢鋼價格超跌，所以在電爐復產后，利好廢鋼需求釋放，加上廢鋼資源偏緊，支撐廢鋼價格上行。不過8月廢鋼大漲后，廢鋼成本較高，出于成本考慮，鋼廠會偏向于維持現有廢鋼占比，預計進入9月后廢鋼市場窄幅震蕩趨勢。

綜上所述，生意社數據師認為，8月鐵礦供強需弱局面好轉，港口庫存開始下降，轉入9月，在鋼廠持續開工的前提下，如果下游鋼材需求能如市場預期出現大幅釋放情況，利好鐵礦需求釋放，鐵礦供需情況好轉，支撐礦價上行。關鍵就在于9月的鋼材需求情況能否如期發展。綜合來看，鐵礦港口庫存止增轉降，供需面也向好發展，預計九月礦價短期內先漲后穩，偏強運行。這也符合了生意社730均線對于鐵礦價格短期的趨勢預測，具體如上圖。

　　(文章來源：生意社)