據路透社，截至上周五，上海期貨交易所銅庫存又增加了10%，達到近四年來的最高水平。有跡象顯示，在需求難以從冠狀病毒的影響中恢復之際，中國的銅產量仍在保持。

　　與此同時，盡管建設步伐有所放緩，但中國鋼鐵股仍處于歷史高位。

　　該交易所上周五表示，銅庫存較前一周增加34,959噸，至380,065噸。這是自2016年3月25日以來的最高紀錄。

　　此前，中國研究機構安泰科表示，其冶煉廠調查顯示，2月份銅產量與1月份持平，為65.6萬噸，遠高于預期，同時關鍵的金屬消費行業恢復生產的速度較慢。

　　“多家公司都增加了硫酸的銷售，”安泰科說。這指的是銅冶煉的副產品，在病毒爆發后，銅生產商無法銷售，導致庫存空間不足，面臨減產。

　　此外，作為冶煉廠主要收入來源的銅精礦處理費自2019年底以來上漲了20%。安泰科表示，每噸70美元以上的價格已減輕了冶煉廠的壓力。該公司預計3月份的產量將達到69萬噸左右。

　　上期所銅庫存自1月10日以來已連續上漲，不過沒有公布1月底和2月初延長的春節假期的數據。鋅和鋁的庫存從去年12月27日開始就一直在持續上漲。

　　過去一周，鋅庫存增長4.6%，達到2017年4月以來的最高水平，而鋁庫存則大幅增長8.4%，達到50多萬噸，為2019年5月以來的最高水平。

　　住房和城鄉建設部表示，作為銅消費的主要來源，中國超過58%的房地產和基礎設施建設項目已于上周恢復，但仍面臨人員短缺的問題。

　　該行業還占中國鋼鐵需求的一半以上，但一名交易員表示，恢復生產的企業數量“并不意味著產能利用率高”，并指出一些下游生產線仍處于關閉狀態。

　　根據我的鋼鐵(Mysteel)匯編的數據，中國的鋼鐵庫存(包括貿易商持有的產品)周四達到創紀錄的3891萬噸，盡管每周的增幅是去年12月20日以來最低的。鋼廠庫存減少60萬噸，至1,290萬噸。

　　中國的汽車制造業——鋼鐵、銅和鋁的主要用戶——仍然在苦苦掙扎，特別是在冠狀病毒的震中武漢，那里占了汽車產量的近10%，是數百家汽車零部件供應商的所在地。2月份中國乘用車產量同比下降86.4%。

　　根據Mysteel的數據，用于汽車和家用電器的熱軋鋼庫存攀升至近五年高位413萬噸。

　　(文章來源：路透社)