近半月國內汽、柴油批發價走勢下滑，截止23日國內92#汽油價格為8679.8元/噸，國內0#柴油價格為8706元/噸，需求不佳，地煉汽柴行情走勢下滑。

國內92#汽油經銷均價走勢圖

國內0#柴油經銷均價走勢圖

近期成品油批發價走勢下滑，主要有以下幾個利空因素影響：

第一：國際油價承壓走低，打壓國內成品油市場。截止22日美國WTI原油期貨主力合約結算價報83.49美元/桶，布倫特原油期貨主力合約結算價報90.46美元/桶。美聯儲加息靴子落地75基點，加之疫情方面反復，壓低了原油需求，國際油價走勢下滑。截至9月16日當周，美國原油庫存增加110萬桶，至4.3077億桶，分析師預期為增加220萬桶。EIA報告，NYMEX原油期貨交割地--俄克拉荷馬州的庫欣原油庫存增加34.3萬桶，原油庫存增加。另外，中國8月份原油進口同比大幅下降打壓市場信心，疫情反復帶來的管控拖累石油需求，國際油價走低，國內地煉汽柴油批發價受影響走勢下滑。

第二：現貨供應充裕，地煉行情疲軟。近期山東煉廠開工率走勢上漲，供應面寬松，短期內地方煉廠開工不斷復工，資源供應較為充裕，主營出貨壓力有增無減，為積極趕量，汽柴油價格不斷承壓回落。加之21號零售價如期下調，且下調幅度大于批發，消息面維持利空。近期山東主營煉廠常減壓裝置平均開工負荷上漲至67%左右，廠家庫存增加，煉廠出貨壓力較大，部分廠家目前銷售進度完成欠佳，不乏有降價促銷，地煉行情走勢下滑。

第三：疫情反復，需求面不見好轉。全國疫情在局部時有發生，居民出行意愿降低，汽油需求方面有所下滑，汽油價格行情走低。柴油方面，目前大型工礦基建等行業開工率平穩，同時北方正值秋收，農業用油增多，隨著氣溫降低以及陰雨天氣減少下，戶外基建、工礦開工率有所提升，柴油需求面仍有支撐，地煉柴油批發價變化不大，跌幅有限。

后世來看：油市供應端的利好和需求端的利空會繼續博弈。尤其是地緣政治緊張趨勢愈發嚴重，歐洲“能源危機”仍存，油價在低位徘徊的時間不會太久，但是場內汽柴資源需求不佳，國內局部地區疫情反復，汽油市場需求將會減弱，汽油價格或將走低；柴油需求方面尚有保證，柴油價格跌幅受限。

　　(文章來源：生意社)