本輪國內成品油調價窗口于9月6日24時開啟，本輪成品油零售價將不做調整,2023年零售價調整已經歷“九漲六跌兩擱淺”，周期內原油市場價格先跌后漲，變化率由負轉正，未超過上調紅線50元/噸，處于擱淺區間不作調整。

進入本輪計價周期，國際原油行情先跌后漲，截止6日，美國WTI原油期貨主力合約結算價報86.69美元/桶，布倫特原油期貨主力合約結算價報90.04美元/桶。本輪調價周期內國際油市多空交織，本周期開始，經濟數據普遍偏空。一系列不及預期的宏觀數據令市場對未來能源需求產生擔憂，成為能源需求掣肘因素。同時，美聯儲后續加息與否取決于后續通脹和就業數據能否持續回落，加息預期同樣也是壓制油價的重要因素，原油市場走勢下滑。后期產油國OPEC+傳聞延長減產，市場預期沙特100萬桶額外減產會延續到12月份，俄羅斯原油減產延續至12月，供應收緊預期持續發酵提振油市；加之美元走軟令油市估值回升及美灣地區風暴對能源供應產生潛在影響，利好因素支撐國際油價。多空因素共同影響，本周期內原油價格先跌后漲，截止6日，第十個工作日原油品種變化率為0.58%，預計每噸上調30元，未達到調整紅線50元/噸，本輪成品油零售價迎年內“第三次”擱淺。

汽油方面：近期部分商家補貨心態尚可，且主營外采增加，煉廠庫存維持低位，隨著氣溫回落暑假結束私家車出行方面有一定的減少，但是受后期雙節來臨支撐，部分廠家或提前備貨，加之成本面仍有支撐，汽油市場行情維持高位；國內主營煉廠開工率維持高位水平，供應方面較為寬松，一定程度上壓制了汽油價格，多空因素共同影響，汽油市場行情高位震蕩運行。

柴油方面：近期柴油市場價格走勢偏強，一方面原油成本支撐仍存，成本面利好國內成品油市場，另一方面中國成品油第三批出口配額終于落地，國內成品油出口管控進一步松動。在高利潤刺激下，成品油出口單位積極性提升，特別是柴油或出現追加。最后高溫天氣逐漸消退，戶外基建工程等行業開工負荷逐步提升，加之休漁期結束，柴油需求緩慢復蘇，需求方面有所提升對于國內柴油市場仍有支撐，國內柴油市場價格上漲為主。

后市來看：短期內供應面及需求面博弈加劇，國際油價仍處于寬幅區間震蕩。國內供應方面，地煉廠家開工率維持高位，供應方面較為寬松，需求方面車用空調用油或將小幅減少，但是“金九”部分業者或提前補庫,汽油需求有所支撐，后期汽油市場價格維持高位；柴油方面，戶外作業開工率逐步提升，沿海地區休漁期結束，柴油需求復蘇，支撐國內柴油價格，柴油市場走勢上漲，但是批發價無限接近零售價將一定程度上壓制柴油漲幅。

　　(文章來源：生意社)