2024年國(guó)內(nèi)地?zé)挸善酚推袷袌?chǎng)價(jià)格小幅走低，汽油年初價(jià)格為8460元/噸，年末價(jià)格為7883.4元/噸，全年價(jià)格下滑6.82%；柴油年初價(jià)格為7189.6元/噸，年末價(jià)格為6985元/噸，全年價(jià)格小幅走低2.85%，2024年成品油市場(chǎng)整體表現(xiàn)情況一般，全年行情小幅走低。

國(guó)內(nèi)92#汽油經(jīng)銷均價(jià)走勢(shì)圖

汽油：2024年國(guó)內(nèi)汽油市場(chǎng)走勢(shì)小幅下滑，2024年全年汽油最低價(jià)格為7201.4元/噸，最低價(jià)格出現(xiàn)在11月8日；汽油最高價(jià)格為9303.4元/噸，最高價(jià)格出現(xiàn)在4月15日，全年最大振幅為29.18%。2024年汽油市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)下滑，全年走勢(shì)可以分為三個(gè)階段，第一階段年初至4月中旬，汽油市場(chǎng)行情走勢(shì)上漲；第二階段4月中旬至11月上旬，汽油市場(chǎng)價(jià)格不斷回落；第三階段11月中旬至年度，汽油價(jià)格行情觸底回升。

第一階段：年初至4月中旬，汽油價(jià)格由8460元/噸上漲至9303.4元/噸，階段漲幅為9.97%。汽油市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)上漲一方面是成本原油強(qiáng)勢(shì)支撐，中東地區(qū)地緣局勢(shì)緊張，加之產(chǎn)油國(guó)按計(jì)劃減產(chǎn)，對(duì)于原油形成強(qiáng)有力支撐。另一方面該階段汽油供應(yīng)面較為平穩(wěn)，山東地?zé)掗_(kāi)工維持6成左右，主營(yíng)煉廠開(kāi)工維持8成以上。該階段受到春節(jié)長(zhǎng)假、清明小長(zhǎng)假影響，汽油消費(fèi)明顯增加，對(duì)于汽油市場(chǎng)形成支撐，該階段汽油行情走勢(shì)上漲。

第二階段：4月中旬至11月上旬，汽油價(jià)格從9303.4元/噸下滑至7139元/噸，跌幅高達(dá)23.26%。此階段原油價(jià)格大幅走低，跌幅在20%左右，主要因素為全球經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)欠佳，原油需求前景不被看好，加之地緣因素帶來(lái)的漲幅不斷被消化，受此影響原油市場(chǎng)大幅走低，對(duì)于成品油方面形成利空，國(guó)內(nèi)汽油市場(chǎng)走勢(shì)回落。加之國(guó)內(nèi)新能源汽車不斷發(fā)展沖擊汽油需求市場(chǎng)，新能源汽車滲透率不斷提高，對(duì)于汽油市場(chǎng)沖擊較大，加之廠家供應(yīng)方面較為充足，汽油庫(kù)存方面處于高位，多方面因素影響，該階段汽油行情大幅走低。

第三階段：11月中旬至年底，汽油價(jià)格由7139元/噸上漲至7883.4元/噸，階段漲幅為10.43%。該階段原油市場(chǎng)價(jià)格寬幅震蕩為主，成本支撐力度尚可。該階段隨著氣溫大幅下滑，居民出行增加，加之汽車空調(diào)使用力度加大，汽油消費(fèi)量有所上漲。近期近期主營(yíng)外采增加，市場(chǎng)貿(mào)易商集中采購(gòu)，帶動(dòng)地?zé)捚痛瑔武N量增長(zhǎng)，該階段汽油市場(chǎng)行情走勢(shì)上漲。

國(guó)內(nèi)0#柴油經(jīng)銷均價(jià)走勢(shì)圖

柴油：2024年國(guó)內(nèi)柴油走勢(shì)呈現(xiàn)“N”型，2024年柴油最低價(jià)格是6501元/噸，最低價(jià)出現(xiàn)在9月底；柴油最高價(jià)格為7607.4元/噸，最高價(jià)出現(xiàn)在4月中旬，最大振幅為17.02%。柴油上漲兩個(gè)階段，一個(gè)階段是年初至4月中旬，另一個(gè)階段是4季度。第一個(gè)上漲階段主要受原油支撐影響較大，加之春運(yùn)期間部分商家補(bǔ)庫(kù)，致使柴油市場(chǎng)走高；第二階段中下游積極備貨，加之出口方面利好支撐，柴油市場(chǎng)觸底反彈。柴油市場(chǎng)下滑階段是4月中旬至9月底，柴油市場(chǎng)行情不斷走低。一方面該階段原油市場(chǎng)價(jià)格大幅走低，成本方面支撐力度不足，致使國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)下滑，另一方面該階段隨著氣溫逐步升高，柴油需求有所下滑，戶外開(kāi)工受到限制，而物流方面由于運(yùn)費(fèi)較低表現(xiàn)不佳，柴油市場(chǎng)走勢(shì)下滑。綜合看來(lái)2024年柴油市場(chǎng)供大于求矛盾顯現(xiàn)，柴油市場(chǎng)價(jià)格小幅下滑。

2024年全年國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)調(diào)整情況：

2024年國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)經(jīng)過(guò)二十四次調(diào)價(jià)，分別是九漲九跌六擱淺，綜合下來(lái)2024年汽油整體下調(diào)130元/噸，柴油整體下調(diào)125元/噸。

2024年成品油行情走勢(shì)小幅下滑，2025年成品油市場(chǎng)如何演繹，具體從以下幾個(gè)方面來(lái)看：

成本面：原油市場(chǎng)直接影響國(guó)內(nèi)成品油行情，成品油行情波動(dòng)跟原油市場(chǎng)息息相關(guān)，2024年國(guó)際形勢(shì)波譎云詭，產(chǎn)油國(guó)延長(zhǎng)減產(chǎn)時(shí)間，美聯(lián)儲(chǔ)降息，以及地緣政治不穩(wěn)定的影響，需求增速放緩、上游投資減弱，而債務(wù)擴(kuò)大，全球經(jīng)濟(jì)風(fēng)雨飄搖。國(guó)際原油同樣經(jīng)歷了來(lái)自宏觀經(jīng)濟(jì)的壓力，供應(yīng)中斷的風(fēng)險(xiǎn)和需求下降預(yù)期的制約，暴漲暴跌、一波三折，2024年原油價(jià)格走勢(shì)如下：

2025年原油所處的外部環(huán)境仍相當(dāng)復(fù)雜，地緣局勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，矛盾沖*突不斷，這會(huì)對(duì)油價(jià)形成不定時(shí)的直接影響，油價(jià)會(huì)更劇烈波動(dòng)。長(zhǎng)期看來(lái)，供需博弈仍占主導(dǎo)，供應(yīng)面來(lái)看，OPEC控產(chǎn)對(duì)油價(jià)預(yù)期管理會(huì)繼續(xù)發(fā)揮作用，需求面則面臨更多的不確定性，經(jīng)濟(jì)放緩大概率會(huì)對(duì)油價(jià)形成掣肘。總的來(lái)看，由于2024年油價(jià)變量較多，導(dǎo)致油價(jià)很長(zhǎng)一段時(shí)間走勢(shì)下滑，預(yù)計(jì)2025年平均油價(jià)可能會(huì)仍略高于2024年，但受需求制約，油價(jià)也不會(huì)有太大波動(dòng)空間。國(guó)內(nèi)成品油行情受國(guó)際原油成本影響較大，2025年成品油成本面有一定的成本支撐。

供應(yīng)面：中國(guó)煉能已成為世界第一大煉油國(guó)家，原油總加工能力約10億噸/年。2024年成品油產(chǎn)量同比漲跌互現(xiàn)，截止10月，2024年汽油總產(chǎn)量為13567.7萬(wàn)噸，同比增加2.6%；柴油總產(chǎn)量為16829.3萬(wàn)噸，同比減少4.7%；近幾年中國(guó)汽、柴油產(chǎn)量比較如下：

從圖中可以看出2024年汽油產(chǎn)量小幅上漲，柴油產(chǎn)量下滑，2025年中國(guó)煉油產(chǎn)能繼續(xù)維持高位，但是在十四五減油增化戰(zhàn)略實(shí)施的背景下，部分落后煉油裝置將被整合，在較大程度上控制了煉油供應(yīng)的增長(zhǎng)；但是預(yù)計(jì)2025年汽柴產(chǎn)量仍處于高產(chǎn)階段，成品油產(chǎn)量高位將在一定程度上抑制產(chǎn)品行情。

需求面：2024年汽油消費(fèi)量大約為16500萬(wàn)噸左右，柴油消費(fèi)量大約在20600萬(wàn)噸左右。隨著中國(guó)對(duì)碳排放的控制，汽油將面臨越來(lái)越嚴(yán)格的環(huán)保限制，加之新能源替代產(chǎn)品快速發(fā)展，汽油需求進(jìn)一步遭到擠壓。隨著新能源汽車滲透率不斷提高，汽油消費(fèi)將進(jìn)一步被削弱，預(yù)計(jì)2025年新能源汽車滲透率將達(dá)到45%左右，2025年汽油消費(fèi)量或小幅下滑。柴油需求來(lái)看，2025年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)刺激政策或?qū)⒃黾樱瑢?duì)于農(nóng)畜牧業(yè)、工礦等行業(yè)柴油需求尚可，但是在全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境復(fù)蘇緩慢制約下，中國(guó)未來(lái)房地產(chǎn)行業(yè)或步入去庫(kù)存化階段，基建行業(yè)或?qū)⒁种撇裼托枨髷U(kuò)張，加之LNG重卡，新能源重卡及新能源輕卡等替代作用，柴油需求受到抑制，預(yù)計(jì)2025年柴油消費(fèi)量持續(xù)走低。

綜合來(lái)看：2025年國(guó)際原油價(jià)格在一定程度上對(duì)于成品油市場(chǎng)形成一定的成本支撐，國(guó)內(nèi)成品油供需或?qū)⒂幸欢ǖ膲毫ΓM(fèi)降速高于供應(yīng)，出口政策愈加靈活，但是煉廠利潤(rùn)受到擠壓將促進(jìn)煉油產(chǎn)能瘦身，促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展。多空因素共同影響，2025年國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)行情整體層面變化不大，汽柴油市場(chǎng)供需壓力仍存，預(yù)計(jì)2025年汽、柴油價(jià)格整體略低于2024年價(jià)格水平。

　　(文章來(lái)源：生意社)