從受國內煤炭期貨價格大幅回落拖累，甲醇期貨成本支撐效應減弱。同時海外供應壓力逐漸凸顯，船貨集中到港推升甲醇進口量快速增長，而下游需求依然偏弱，從而迫使港口累庫壓力持續增加。

由于短期內甲醇偏弱的供需結構尚難扭轉。從甲醇供需結構來看，隨著近期內陸地區甲醇企業盈利狀況好轉，開工率和產量出現回升。據統計，截至2024年8月30日當周，國內甲醇平均開工率維持在76%，月環比大幅增加9.69%，較去年同期略微增加0.47%。同期我國甲醇周度產量均值達174.83萬噸，周環比略微增加0.09萬噸，月環比大幅增加22.19萬噸，較去年同期166.64萬噸，大幅增加8.19萬噸。由此可見，目前國內甲醇供應壓力依然存在，且維持穩步趨增的態勢。

與此同時，目前海外供應壓力增長的趨勢仍在持續中。據統計，2024年7月我國甲醇進口量為129.02萬噸，月環比大幅增加23.29萬噸，增幅達22.03%，同比小幅增加3.98萬噸，增幅達3.18%。2024年1-7月中國甲醇累計進口量為759.28萬噸，較去年同期的795.14萬噸，小幅下降4.51%。

在外部供應趨增的影響下，國內港口累庫節奏有所加快。據統計，截止2024年8月30日當周，我國華東和華南地區的港口甲醇庫存量維持在90.08萬噸，周環比大幅增加11.12萬噸，月環比也顯著增加9.25萬噸，較去年同期小幅增加5.39萬噸，攀升至年內峰值。

根據過去幾年國內港口累庫節奏來看，預計未來一個月內，累庫周期仍將延續，高供應和高庫存的現狀仍難轉變，這將導致甲醇期貨面臨較大下行壓力。受益于本周二夜盤國內煤炭期貨價格小幅下跌拖累，甲醇期貨2501合約呈現震蕩偏弱的走勢，期價小幅收低1.66%至2314元/噸。預計本周三國內甲醇期貨2501合約或維持震蕩偏弱的走勢。

　　(文章來源：寶城期貨)